海口網2月15日消息（記者 王紹兵）在兩會上，海口市十二五規劃綱要草案提出了建設區域交通樞紐、現代信息服務、智力支撐基礎、商務服務集聚、醫療衛生保障、文化體育六大中心，增強省會中心城市的集聚力和輻射力，成為代表和委員討論的焦點。大家認為，海口六大中心的構建必將成為海南區域經濟發展的動力“源頭”，為海南國際旅游島建設提供高水平的綜合服務保障。

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　　區域交通中心：海口要做環北部灣交通中心

　　“十二五”規劃綱要摘要：完善交通設施間的銜接，加快綜合交通樞紐節點和城市出口路建設與改造，實現港口、鐵路與長途汽車運輸、城市公交、航空等運輸方式的無縫對接。

　　十一五期間，我市完成了秀英港二期、馬村港二期、繞城高速、東環鐵路等重大基礎設施建設，改造建設城市主干道5條，新增城市道路100多公里，市區內外“六縱一橫”和市區內“八縱五橫”的主干道基本形成。作為省會，海口毫無疑問已經是全島的交通中心。

　　“十二五”期間，海口在現有交通設施的基礎上，還將加快美蘭機場擴建、新海港等交通樞紐點建設，規劃新建4個綜合客運樞紐、10個農村客運站、5個對外貨運樞紐站場，進一步鞏固這一中心地位。

　　市人大代表、海航集團常務執行副總裁劉軍春認為，海口不僅要突出作為全省和環北部灣的交通中心，還應當把這個區域放大，瞄準東南亞，作為國際區域中心來建設。他說，海口的地理位置非常好，不管是航空、海運都處于重要位置，再加上國際旅游島的政策和效益，海口有可能成為中國連接東南亞的橋梁。

　　對于島內來說，隨著東環高速鐵路的開通和中線高速、西線高鐵的開工建設，交通中心的地位更加鞏固。劉軍春說，目前雖然沒有具體的統計數據，但從美蘭機場春節期間的吞吐量同比明顯增加，東環鐵路開通后，越來越多的游客從選擇從海口進出港。

　　“十二五”期間，我市將進一步優化城市交通樞紐點布局，重點完成秀英港搬遷改造，緩解城市交通擁堵。探索立交化改造，打通斷頭路和丁字路，在大型商業設施、新建住宅小區等合理配建停車場，有效化解停車難問題。綱要提出，到2015年，力爭主干路網密度達到1.32公里/平方公里，次干路網密度達到2.15公里/平方公里，支路網密度控制在5－7公里/平方公里之間，基本形成以海口為中心、輻射全島、暢通便捷的立體交通網。

　　劉軍春認為，海口治擁堵應該從硬件和軟件兩個方面抓，在完善道路設施的同時，要強化科學管理。

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