海口八大路段首次測(cè)“堵” 人大政協(xié)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

海口網(wǎng)　http://www.8x8x7.com　時(shí)間：2011-04-30 08:52

交通測(cè)試（記者張俊其攝）

　　海口網(wǎng)4月30日消息（記者謝舒李云川邢東偉陳延鵬趙莎）4月29日8:00-8:30、18:00-19:00，海口市交警支隊(duì)在濱海大道等8個(gè)路段同時(shí)開(kāi)展道路交通擁堵情況測(cè)試活動(dòng)，這是我市首次大規(guī)模集中對(duì)交通擁堵情況進(jìn)行測(cè)試。本次測(cè)試還邀請(qǐng)市聯(lián)席會(huì)議辦公室、人大、政協(xié)、交警、效能辦、媒體等進(jìn)行監(jiān)督。測(cè)試的結(jié)果將對(duì)于進(jìn)一步組織交通優(yōu)化方案提供科學(xué)依據(jù)，為擬制的全市性系統(tǒng)優(yōu)化方案提供素材。

　　濱海大道：行車(chē)1.8公里用10分鐘

　　經(jīng)過(guò)反復(fù)三次的測(cè)試，丘濱路口——明珠路口全長(zhǎng)1.8公里，上午8:00——8:30，通過(guò)該路段車(chē)輛的平均車(chē)速為每小時(shí)19.8公里，總用時(shí)330秒，平均延誤時(shí)間（等待紅燈時(shí)間）133秒。傍晚6:00——7:00，通過(guò)該路段車(chē)輛的平均車(chē)速為每小時(shí)12.3公里。總用時(shí)586秒，平均延誤時(shí)間219秒。總體較之早上出現(xiàn)較為明顯的擁堵情況。其中，在6:30許的測(cè)試中，行駛一趟的時(shí)間為10分鐘，是所有測(cè)試中用時(shí)最長(zhǎng)的一趟。而在最后一趟的測(cè)試中，在原市人大會(huì)堂前的人行橫道，出現(xiàn)了由于行人過(guò)馬路造成車(chē)輛延誤的情況。

交通測(cè)試（記者張俊其攝）

　　南大橋：通行相當(dāng)順暢

　　4月29日8時(shí)許，記者跟隨測(cè)速的警車(chē)從龍昆南路銀州賓館出發(fā)走南大橋上，發(fā)現(xiàn)一路行至榮泰紅綠燈僅用2分20秒，橋上車(chē)流量不大，通行相當(dāng)順暢。

　　而從龍昆南路方向開(kāi)往濱海大道的橋上車(chē)輛相對(duì)較多，車(chē)流量較大，過(guò)往車(chē)輛排成長(zhǎng)龍。接著，警車(chē)從銀州賓館出發(fā)走在南大橋下，發(fā)現(xiàn)該處有3處紅綠燈、4個(gè)人行道，行至榮泰紅綠燈路口處約2公里路程使用了6分35秒，尤其在紅綠燈路口和人行橫道路段停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

沿途車(chē)流（記者張俊其攝）

　　大同路：11小路口“堵得慌”

　　4月29日上午8時(shí)許，記者發(fā)現(xiàn)，由于臨近商業(yè)區(qū)和學(xué)校，11小路口的人流量極大，有時(shí)紅燈已經(jīng)亮起，卻還有不少市民沒(méi)有通過(guò)人行橫道，只得站在原地等待下次綠燈亮起再通過(guò)。

　　市政協(xié)委員蔡鐵表示，11小路口人行橫道存在設(shè)置不合理的問(wèn)題。“從廣場(chǎng)路拐彎到大同路時(shí)，路面有一定的坡度，再加上拐彎處有樹(shù)木遮擋，在此設(shè)置人行道不但容易造成堵車(chē)，還存在安全隱患。”

　　家住東湖附近的林先生說(shuō)：“大同路連接解放西路、海秀路等路段，車(chē)流量大，廣場(chǎng)路路口處的斑馬線在一定程度影響了該路段的交通暢通。如果讓行人走友誼天橋，可大大優(yōu)化該路段的交通狀況。”

沿途車(chē)流（記者張俊其攝）

　　瓊州大道：行車(chē)1.2公里用5分鐘

　　4月29日8時(shí)20分許，記者在海府路、瓊州大道和紅城湖路交叉口發(fā)現(xiàn)，很多車(chē)輛從府城和海府路一帶開(kāi)往紅城湖路，在紅綠燈的指揮下交通相對(duì)暢通，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。對(duì)此，市交警支隊(duì)科技科的陳警官表示，早上上班高峰期半個(gè)小時(shí)內(nèi)他們往返三次測(cè)速，發(fā)現(xiàn)僅用2分鐘。

　　晚上6時(shí)40分許，記者從五公祠路口搭乘測(cè)速的警車(chē)前往高登街方向，發(fā)現(xiàn)下班高峰期車(chē)流量增大，通過(guò)建國(guó)路路口、文莊路口的車(chē)流有擁堵情況，行車(chē)1.2公里就用了5分多鐘，比早晨上班高峰增加一倍的時(shí)間。再繼續(xù)往前到高登街路口臨近城東市場(chǎng)橫過(guò)馬路的人增多，車(chē)速只有10km/h。

　　陳警官說(shuō)，由高登街紅綠燈往前走就是城東市場(chǎng)，此處的人行橫道和人車(chē)流量也比較大。在增加到1.7公里的路段測(cè)試發(fā)現(xiàn)，該路段有3處紅綠燈、4個(gè)人行橫道以及城東市場(chǎng)附近買(mǎi)菜過(guò)往人車(chē)流量增加，會(huì)出現(xiàn)短暫的交通擁堵的情況。

　　大英西路：車(chē)流交匯“很糾結(jié)”

　　4月29日下午6時(shí)許，記者跟隨交警測(cè)試人員來(lái)到大英西路發(fā)現(xiàn)，從樂(lè)普生天橋至萬(wàn)國(guó)天橋，短短350米的距離，竟然走了1分多鐘。

　　記者看到，東湖方向車(chē)流、大同路方向車(chē)流、萬(wàn)國(guó)大都會(huì)車(chē)流組成的三股車(chē)流在此交匯，不少急性子的司機(jī)不停地按著喇叭。

　　一位姓袁的司機(jī)說(shuō)：“從南大橋可以直接去東湖，而從東湖去南大橋時(shí)必須繞過(guò)大英西路經(jīng)大同路回到海秀東路才能到達(dá)。這樣一來(lái)，繞了一大圈，再加上萬(wàn)國(guó)大都會(huì)是個(gè)集中商業(yè)區(qū)，附近又有義龍中學(xué)，必然會(huì)造成堵車(chē)。”

　　丘海大道：高峰期交通不擁堵

　　作為出城道路之一的丘海大道是市民前往西線的主要途經(jīng)干道。當(dāng)天，市交警對(duì)該路段擁堵情況測(cè)試顯示，下午6時(shí)至7時(shí)車(chē)流量明顯增加，但無(wú)擁堵情況。

　　據(jù)該路段的協(xié)管員李阿姨介紹，該路段出現(xiàn)擁堵的情況不多，只有周末附近的學(xué)校放學(xué)時(shí)濱海大道車(chē)流緩慢，綠燈放行時(shí)間增長(zhǎng)時(shí)，才會(huì)影響到丘海大道的通車(chē)情況。

　　南沙路：行車(chē)1．4公里停車(chē)15次

　　南沙路省電視臺(tái)門(mén)前至海德路口，總共1．4公里的路段，屬于南沙路交通最為擁堵的路段。當(dāng)天交警的交通流量測(cè)試顯示：通過(guò)該路段因等信號(hào)燈和車(chē)輛堵塞等原因最多一次停車(chē)15次，最少停車(chē)4次。車(chē)輛通行較慢的原因是坡博菜市場(chǎng)處過(guò)人行斑馬線的行人較多，加上一些車(chē)輛亂調(diào)頭以及個(gè)別行人橫穿馬路。

　　海秀中路：8分鐘行車(chē)1．2公里

　　海秀中路海墾天橋至南莊路口，總長(zhǎng)1．2公里路，當(dāng)天交警部門(mén)進(jìn)行的交通流量測(cè)試顯示：通過(guò)該路段因等信號(hào)燈和行人過(guò)斑馬線兩種原因，最多一次停車(chē)5次，最少停車(chē)3次。車(chē)輛通行較慢的原因是有時(shí)通過(guò)一處紅綠燈路口，需等待二三次信號(hào)燈。該路段測(cè)試最慢一次耗時(shí)8分28秒。