新招頻出：各地試點反響不一

　　公車改革，由來已久。1994年，中辦、國辦聯合頒發了《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，明確要求：“部長級和省長級干部按一人一輛配備專車；現職副部長級和副省長級干部，保證工作用車和相對固定用車。”由此，陸續掀起公車改革浪潮。早在1997年，廣東就開始公車改革試點。1998年9月，國家啟動部分中央機關的車改試點，并同時在浙江、江蘇、北京、湖南、重慶等地試點。

　　在各地紛紛進行的公車改革試點中，最受爭議的是遼寧省遼陽市弓長嶺區。2008年4月，弓長嶺區正式啟動了公務用車貨幣化改革。凡是區直機關、財政全額撥款的事業單位和團體組織的公車和領導干部，都在改革范圍之內。除必須保留的執法車、作業車等，公車徹底取消。在該區的車改補貼方案中，區委、區政府正職8萬元/年，區人大、政協正職6.5萬元/年，區人大、政協副職4.5萬元/年，享受副縣級待遇的領導、區長助理4萬元/年。消息一出，爭議不斷。不少人認為，所謂的車改成了官員的“變相加薪”。2009年7月25日，遼陽市人民政府新聞辦公室發布通告，實行一年多的弓長嶺區車改被叫停。

　　相比之下，杭州的公車改革得到了國家發改委、財政部等部門以及媒體的廣泛贊譽。2009年5月，浙江省杭州市市政府出臺車改方案，提出3年分3批完成車改。方案核心內容是：市局（副廳）級以下一律取消專車，大部分公車都向社會公開拍賣，讓公車回歸“工作車”的本色。實行貨幣補貼；按職務層級將車補分為9檔，最高2600元，最低300元；錢直接打入個人市民卡，只做交通費用，不能提現；單位設立公共交通經費，解決突發事件處理等公務用車；全市成立公車服務中心，統一用車。

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