6月19日，車輛在南京機場路收費站交費通過。新華社發

　　海口網6月20日消息??6月15日起，一則《南京機場“天價高速” 每公里均價超標逾50%》的帖子在網上熱傳，帖子稱南京機場高速收費超法定收費標準逾50%，且此高速14年總收益28億元，遠超9.8億元的建設成本。

　　江蘇省交通運輸廳有關人士就此接受記者采訪時表示，南京機場高速收費超標確有其事，“打包”收費方式不合理，目前正在制定整改方案，將嚴格按照14日國家五部委通知要求執行，并且要清理全省收費公路，公布調查情況和解決辦法。

　　29公里往返收費40元

　　“金陵論壇”等網站的《南京機場“天價高速” 每公里均價超標逾50%》網帖曝料稱，南京機場高速采取雙向收費，到達機場要收20元，離開機場還要收20元。發帖人14日晚自駕車往返機場高速，里程表顯示單程為29公里，經測算每公里收費0.69元。

　　網帖說，根據2004年江蘇省物價局、省財政廳、省交通廳《關于調整全省公路車輛通行費征收政策的通知》，高速公路每公里收費標準定為0.45元，機場高速每公里超收0.24元，超標逾50%。

　　帖文還指出，根據機場高速公路管理部門提供的數據，目前機場高速每天通行量在2.8萬輛左右。機場高速有20元、30元、50元、60元、90元不等的收費標準。如果全部以小車20元計算的話，一天收費額在56萬元左右，一年至少在2個億以上。機場高速開通14年來，總收益至少28億元，收費遠遠超過9.8億元的建設成本。

　　不合理收費存在多年

　　針對網上流傳的曝料內容，記者進行了核實。機場高速公路管理處處長劉顯根表示，機場高速的收費標準是省物價局、財政廳和交通廳三部門1997年聯合制定并報省政府批準的，這個收費標準一直執行到現在。

　　對于14年收費28億元的估算，劉顯根說：“機場高速投入使用的前幾年，車流量很小，遠沒有現在這么多車，根本就沒有收到28億元。”但當記者詢問總共收費多少時，劉顯根聲稱自己并不知情。

　　物價部門是價格監管部門。江蘇省物價局綜合處處長鄭哲告訴記者：“自從我來到物價局，機場高速就一直收這么多錢，算一算收了多少年了！確實太不像話了。這兩天我們已經將機場高速引發的網絡質疑上報了局領導，正在研究解決辦法。”鄭哲表示，江蘇不止這一條高速公路收費超標，物價部門曾想降低一條路的收費價格，但是地方反映壓力太大，后來也沒有降下來。

　　網民建議引入問責制

　　記者隨后采訪了機場高速主管部門江蘇省交通運輸廳。該廳政治處副處長嚴志明說，機場高速建成后是按照“貸款修路、收費還貸”的政策制定收費標準的，在當時也不能說是錯誤的。但是現在看來的確不合理，主要問題是收費偏高，往返收費對于出租車和私家車都不公平。

　　6月14日，國家五部委聯合下發了收費公路專項清理通知，嚴志明表示：“我們會對照五部委的要求認真執行，給大家一個交代”。

　　截至記者發稿時，網絡上關于南京機場高速天價路的關注度不減。一些網友認為，機場高速“天價收費”和“打包收費”太離譜，不僅要整治，還應該對公路亂收費引入問責制。要調查清楚究竟收了多少錢，多收的錢用到了什么地方，給公眾一個清楚的解釋。

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