6月27日，京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放，數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。中新社發(fā) 富田 攝

　　海口網(wǎng)6月28日消息??舉世矚目的京滬高鐵將于６月３０日正式開通運(yùn)營(yíng)。針對(duì)百姓最近反映最多的一些問題，如“降速”、“安全”、“票價(jià)”等，鐵道部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人２７日一并接受了記者采訪。

　　記者：我國(guó)長(zhǎng)大距離的高鐵將從原來(lái)的時(shí)速３５０公里降到３００公里，這種降速是不是鐵路部門對(duì)長(zhǎng)大高鐵的安全運(yùn)行沒有信心？

　　鐵道部總工程師何華武：京滬高速鐵路是按照時(shí)速３５０公里的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的，我們?cè)陂_通運(yùn)營(yíng)前所做的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收和安全評(píng)估，也都是按照時(shí)速３５０公里的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行的。我們?cè)诰哞F棗莊西至蚌埠南這２２０公里的路段內(nèi)進(jìn)行了綜合實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明，ＣＲＨ３８０新一代高速列車在牽引供電、通信信號(hào)以及軌道和軌下基礎(chǔ)等方面，均滿足了我們目標(biāo)的安全性和平穩(wěn)性要求。

　　同時(shí)我們還進(jìn)行了高速綜合檢測(cè)列車的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明，綜合檢測(cè)列車各系統(tǒng)都達(dá)到了要求的檢測(cè)能力。這就為我們進(jìn)一步完善中國(guó)高速鐵路技術(shù)體系提供了科學(xué)依據(jù)。

　　在京滬高鐵棗莊西至蚌埠南我們進(jìn)行了３５０公里時(shí)速實(shí)驗(yàn)，還進(jìn)行了３８０公里時(shí)速實(shí)驗(yàn)。通過大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以肯定地講，中國(guó)高鐵的安全是完全有保證的。

　　記者：京滬高鐵為什么要實(shí)行時(shí)速３００公里和時(shí)速２５０公里混跑這種運(yùn)行方式？

　　鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍：關(guān)于高鐵的運(yùn)營(yíng)模式，我們主要是要綜合考慮市場(chǎng)的需求以及鐵路裝備狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)輸組織、票價(jià)體系等多方面的因素來(lái)確定。

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