海口網7月27日消息??7月26日7點20分，行駛至長沙市芙蓉廣場的105路公交車出現了驚魂一幕：公交車開始倒退，司機突然暈倒。這輛公交車上不僅座無虛席，還站著十來個人，站在車廂中部的一個男乘客箭步奔向駕駛室，趕忙踩剎車制動。后視鏡中顯示，后面還跟著幾輛公交車。

　　公交車突然緩緩后退

　　26日早上7時左右，由大托鋪機場開往長沙火車站的105路公交車駛出浦沅站，司機郭衛并沒有什么異常。

　　7點20分，公交車在芙蓉廣場站停車后，重新啟動駛上五一大道立交橋，下一站是韭菜園。然而，就在公交車開往五一大道的坡上時，坐在車廂右邊第二排的向女士“感覺不對了”，車子正緩緩往后退。就在乘客們懷疑車輛出了故障時，站在車廂中部的一名男子撥開人群箭步奔向駕駛室。這才發現，司機郭衛已經暈倒，雙手離開了方向盤，他趕忙踩剎車制動。

　　“頂梁柱”沒了，家人難接受

　　公交車停了下來，車上的乘客急忙將司機郭衛抬到了車廂內，使其平躺。慢慢地，郭衛的嘴唇開始發烏。長沙市第一醫院急救車隨后趕到現場，郭衛搶救無效死亡。

　　上午10點，郭衛的妻兒、岳父趕到醫院太平間見郭衛最后一面。 “沒聽說過他的身體有什么不適，也沒有先天性的疾病，怎么會猝死?”一家人都無法接受郭衛的離世。

　　郭衛的岳父告訴記者，郭衛就是長沙本地人，今年43歲，從1990年起開公交車。郭衛的妻子早年下崗后，郭衛就獨自承擔起整個家庭的重擔。

　　過度疲勞是猝死誘因?

　　郭衛是“累死”的嗎?長沙市第八醫院東院內二科副主任李艷芳解釋，過度疲勞只是一個誘發因素，但并不是決定因素，前提是要看身體內有無病根存在。李艷芳強調，對于身體和心理壓力巨大的司機來說，定期體檢和檢后追蹤非常關鍵。

　　事發后，龍驤巴士公司的幾位工作人員趕到醫院。然而，幾人并未就郭衛此前是否進行過體檢、體檢結果是否正常等問題接受采訪。截至記者發稿時止，龍驤巴士公司新聞發言人的手機一直處于無人接聽狀態。

　　記者隨機采訪了數位公交司機，絕大部分司機表示，每年或每兩年會進行一次體檢，算是企業的福利。但也有少數司機稱，自入行起就沒做過體檢。長沙市公共客運交通管理處公交處的雷處長稱，對于針對公交司機的定期體檢，該處并未作統一安排。在控制勞動強度方面，則要求企業以《勞動合同法》為前提，合理分配司機。

　　“根據國家建設部的規定，城區公交線路單邊里程15公里為宜，原則不得超過18公里，但目前長沙市公交線路的平均單邊里程有19公里。”一位車隊隊長對記者說，“公交司機的勞動強度大，愿意從事該行業的人很少，勞動強度就更大，這是一個惡性循環。”

　　相關案例

　　倒在方向盤上的周澤良

　　2008年1月19日傍晚6時，周澤良駕車行駛到長沙市城南路與韶山路交會處時，突然臉色蒼白，趴倒在方向盤上，在生命的最后時刻，他靠毅力拼命踩住了剎車，將車穩穩地停在了路旁。搶救周澤良的醫生診斷他是猝死。他的妻子黃銅英說，丈夫身體一直很好，從來沒有什么大病，沒想到突然一下就走了。 (王為薇 謝鴻翔 曾金蓮)

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