快遞人員穿行在大街小巷

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　　海口網9月5日消息? 很多來自農村的人都有這樣的記憶，郵差總是騎著綠色的自行車把信件送來，每當這時郵差總會受到熱情招待……現在的郵差是否有以前的待遇？近日，商報記者向你講述他們的一些故事。

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　　新時代的郵差需要付出更多

　　記者選擇了兩名快遞員進行采訪，用兩天時間體驗他們的工作。

　　 28歲的阿成是海口一家快遞公司的快遞員。8月30日，記者找到阿成時，他已送完一封快遞。他說，如今已成為一名真正的“郵差”，所缺的是社會的更多關注和尊重。

　　阿成說，他老家在農村，小時候，一輛綠色的自行車已讓他羨慕不已，不用說還能得到大家的尊敬，所以當郵差一直是他的夢想。但只有初中畢業的他一直在外漂泊打工，去年看到一家新成立的快遞公司招人，他才實現了小時候的夢想。

　　他說，小時候家人收到一封信可能是在半個月或一個月之后，但收到信的那一刻只會對郵差說一些感謝的話。現在講求的是效率，接送郵件稍微在時間上出了差錯，得到的肯定是一堆抱怨的數落。“雖然和我以前想的快遞員有點差距，但是有大的付出還是能夠有好的回報。”阿成告訴記者，他現在負責公司在國貿片區的郵件包裹接送業務，每天接送七八十件，每月收入近4000元。

　　每天接送郵件100封就成“白領”

　　阿偉負責公司在海口府城區域的快遞業務。他說，很多同行一個月能賺到5000元至6000元，都是要通過很大的努力，并不是人人都能做到的。

　　 “我才做了幾個月的快遞員，每個月2000元左右，但我相信以后會越來越好。”阿偉說，快遞員不是那么容易做的，跟他一起進公司的兩個同事都已經辭職了，因為吃不了這種苦。

　　 8月31日，記者隨阿偉到海府路一個小區送快遞郵件，該小區有5幢宿舍樓。花了10分鐘，阿偉就解決了這5幢宿舍樓的送件工作，這次一共送了5件。

　　 “每天日曬雨淋在外邊跑，兩天就成了‘碳人’。”阿偉指著自己的皮膚說，他以前是一個白白的大帥哥，自從做了快遞員，黝黑的皮膚和以前比起來完全是兩個樣。

　　阿偉說，現在他每天能接送30封左右的郵件，每件提成1元（隨著重量有一定增加），但他每天有空就到各個寫字樓發名片談業務，客戶量肯定會慢慢增加，如果每天郵件接送量達到100封左右，那他就是“白領”了。

　　快遞工作中也有很多辛酸

　　說到做快遞員的快樂，阿成說，最開心的事情就是第一次拿到一個月4000元的工資。

　　 “當然，客戶對我的肯定，不論是一個善意的微笑，還是熱情地送上一杯水，都會讓我感到工作的意義。”阿成說，工作中也有很多辛酸的事情，送郵件的提成是1元一件，但有的小區保安非要收電動車的停車費，讓他感到很為難。付停車費后他這次就算是白跑了，但大多數保安還是通情達理的，一聽說是快遞員都不收停車費了。

　　要說工作中有什么不開心，阿偉最難忘的是一次送一件大件包裹。他說，那時他剛到公司沒多久，對城市不熟悉，公司要他送一件80斤重的包裹到府城的一個小區，他找了好久也沒找到，最后是收件人找到了他。

　　阿偉說：“收件人一見面就罵了我一頓，因為小區沒有電梯，我又把包裹背到了5樓收信人的家里。因為公司送貨的原因晚了兩天，收件人把不滿都往我身上潑，但我也沒有辦法，只好忍了。”

　　作為一名快遞員最重要的是及時送達快遞，提高效率是每個快遞員追求的目標。阿成和阿偉都說，目前最困擾快遞員的就是長時間等收件人。基本上每次等人要用5-10分鐘，有時甚至超過半個小時。快遞員的工作是計件的，耽誤半小時就會影響之后的多個客戶。如果每件都要等很長時間，工作很難按時完成。

　　交通工具或成為快遞的最大障礙

　　對未來的職業發展，多數快遞員都認為人們對貨物郵遞便捷的需要，因此快遞的空間也越來越大，但對未來用什么交通工具送件還是很擔心。阿偉說，他現在的交通工具是電動車，而且是公司買的大號電動車。他沒有汽車駕照，以后海口禁止電動車上路，或者對電動車的標準會更嚴格，對于他們來說將是滅頂之災。

　　一位經營快遞的老板表示，他看到這些年快遞行業迅速發展，才加盟了外地一家快遞公司，現在海口的經營已經上軌道，但最怕的就是禁止電動車上路。他說，如果用汽車，很多城中村根本進不去，成本也大大增加，乘坐公交當然不可行，用自行車對載貨量和速度受到很大制約，本來還想在海口多設幾個分點，現在只能走一步看一步了。