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海南東環鐵優化客列運行圖 日均旅客發送量增加三成

海口網 http://www.8x8x7.com 時間:2012-01-20 09:19

  海口網1月20日消息??動車運行速度保持200公里/小時不變,通過開通直達車、壓縮站點停時和沿線部分停站,縮短行車時間,讓旅客快速抵達目的地。這是粵海鐵公司去年12月28日調整優化東環高鐵列車運行圖帶來的新變化。據統計,東環調圖前的去年12月20日至23日,日發送旅客僅2.5萬—2.6萬人;調圖后,日發送2.7萬—3萬人。日均旅客發送數增幅高達30%。

  優化運行圖省時

  去年全國高鐵降速后,東環高鐵運行時間相對延長,給旅客出行帶來不便。為優化動車組列車開行方案,滿足旅客出行需求,粵海鐵公司自去年12月28日零時起,調整優化東環線動車組列車運行圖。將3對6趟列車改為直達列車,海口和三亞兩地“點對點”直達僅需一個半小時左右。如D7309客列上午10點10分從海口東發車,11時44分抵達三亞。全程1小時34分。

  另外,縮短了部分列車途中停點時間,由原來的2分鐘縮短至1分鐘,從而縮短了整趟列車的運行時間。

  調圖前,絕大部分客列運行時間都超過兩小時,最快的是1小時52分(僅一對)。調圖后,運行時間在2小時以內(含2小時)的動車組達15對,占日開行對數的68%,較原運行圖的6對增加了9對。其中,運行時間少于2小時的動車組有9對,占日開行對數的41%。客流高峰期開行28對動車組時,運行時間在2小時以內(含2小時)的動車組達21對,占日開行對數的75%,比原來增加了3倍。

  直達客列吸引公務商務客流

  在東環如梭客流中,不乏公務、商務人員。東環鐵開通直達客列后,對商務、公務等高端客流很具吸引力。

  在海口搞貿易的許先生因業務需要,經常坐動車往返海口、三亞。他說,去年東環降速后沒有直達車,列車運行時間大部分都超過兩小時,時間都耗在路上了,現在有了3對直達客列,對我們商務人員來說,太方便了,運行時間縮短了半小時,提高了出行效率。“這樣,我們一天就能完成商務談判,順利往返三亞海口,形成了‘同城效應’。”許先生說。


  公務人員對直達車的開通表示歡迎。公務員李女士說,假如下午在三亞開半天會,我們可坐上午的直達車到三亞,下午開完會吃完飯又可坐晚上的動車回海口,這樣挺方便。

  粵海鐵公司提供的數據顯示,3對6趟直達動車組開行以來,東環動車平均上座率從原來的46%增至目前的68%。

  配套服務惠及旅客

  “我們在優化運輸組織的同時,還相繼推出系列便民利民新舉措,以此爭取客源。”粵海鐵公司有關負責人說。

  圍繞旅客的乘車需求,粵海鐵公司靈活調整運能,先后6次調整列車運行圖,采取日常、周末、節日、客流高峰期階梯式開行方案,動車組開行對數由開通初期每天開行10對增至目前的22對,周末開行25對,客流高峰期開28對。

  此外,針對旅客購票難問題,該公司不斷拓寬售票渠道和方式,最大限度滿足廣大旅客出行需求。如增設了東環車站自動售票機30臺,增設代售點34個,并適時推出電話訂票和網絡售票等新方式,以方便旅客購票出行。同時,還設置了海口東站、三亞站和海口站服務咨詢臺,堅持對老幼病殘孕重點旅客全程服務。

  “現在買動車票比過去更方便了,不僅自動售票機、代售點多了,還能在網上訂票,這樣我們出行更方便了。”海口市民程先生感慨地說。

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[來源:海南日報] [作者:侯小健] [編輯:謝軍輝]
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