年底即將通車運營的地鐵8號線向南延至鼓樓大街站與2號線相連，明年將再度向南北兩端延伸，成為本市一條南北地鐵干線。昨天，記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，繼今年底4條地鐵新線開通運營后，明年的“重頭戲”將轉至8號線工程，“昌八線”(昌平線、8號線聯絡線工程)將向北延伸至昌平線，8號線二期南段工程則向南延伸至6號線。

　　地鐵8號線分期建設，一期工程“奧運支線”，從森林公園南門站至北土城站已于2008年通車運營；二期工程分為南北兩段建設，其中北段工程森林公園南門站至回龍觀東大街站已于2011年年底通車試運營；南段工程中，今年年底北土城站至鼓樓大街站先期通車，其中安德里北街站列車經過不停車。

　　到今年年底，8號線已經實現與本市地鐵線網中的13號線、10號線、2號線順利接駁，換乘站分別為霍營站、北土城站和鼓樓大街站。

　　據介紹，“昌八線”將目前8號線最北段的回龍觀東大街站向北延伸至昌平線，可與昌平線在朱辛莊站實現換乘。8號線與昌平線的換乘站朱辛莊站是一座完全同臺換乘站。該站是8號線終點站，與昌平線“同臺4軌”，也就是昌平線的進城方向與8號線的始發方向位于一個站臺，而8號線的到達方向與昌平線出城方向位于一個站臺。乘客換乘另一條線路只需“一轉身”。

　　目前，昌平線的乘客只能在13號線的西二旗站換乘，聯絡線通車后將大為緩解西二旗站的換乘壓力。

　　據了解，“昌八線”站間距較長，約2公里，雖然僅有三站，算上到站停車時間，全線運營時間預計在15分鐘左右。

　　8號線南端將由今年年底通車的鼓樓大街站向南延伸至南鑼鼓巷站，可實現與6號線的換乘。

　　據悉，8號線二期南段的終點站為中國美術館站。但受到工程進展影響，明年年底可能會先通至南鑼鼓巷站。目前，南鑼鼓巷站與中國美術館站之間預留了車輛折返的條件，列車在經過南鑼鼓巷之后可以掉頭，實現向北折返。

　　8號線與6號線總體是十字交叉走向，但在南鑼鼓巷附近，卻難得地出現了短暫的平行。6號線自西向南轉彎，而8號線則自北向東延伸，南鑼鼓巷站就設在距離很近的轉彎部位。作為兩線的換乘站，乘客雙向換乘都在同一個平面，步行距離只有100米。

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