海口網01月03日消息 公安部交管局秩序管理處處長李勤日前就“闖黃燈扣6分”等新交規實施過程中產生的網友質疑進行回應，他指出，當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續通行的，可以不認定為闖黃燈。

　　被稱為“史上最嚴交規”的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》于2013年1月1日起施行。在新交規中“闖黃燈扣6分”是最受司機們關注的規定，覺得綠燈換黃燈的時候難以做出判斷并及時剎車。

　　對于上述困惑，李勤回應說，交通安全法對紅綠黃燈的作用規定的非常清楚，特別是黃燈。當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續通行的，可以不認定為闖黃燈。同時也應該注意，綠燈的結束也就意味著路口的狀態由安全轉變為不安全的狀態，沒有越過停止線的車輛，一定要停止通行，不得越過路口。在行駛過程中，如果駕駛人與前車保持安全距離，在行徑交叉路口時做到減速慢行、謹慎駕駛，追尾和搶黃燈這些行為是完全可以避免的。

　　一些網友建議在路口安裝倒計時信號燈，司機對信號燈的變化就會有一定心理準備，但交管部門認為，倒計時信號燈并不適合城區所有道路的交通情況。

　　李勤稱，新部令實施以后，一些駕駛人對黃燈信號提出了疑問，為什么沒有采取倒計時裝置的信號燈。以北京為例，北京主城區采取的是區域控制的自適應系統，智能化程度比較高，信號機可以通過對道路狀況的流動變化，及時調整系統內各路段和各路口的信號燈配時，提高不同時段的道路通行效率，緩解城市交通擁堵。為了防止信號突變造成的紊亂，北京市沒有采用倒計時裝置。

　　李勤介紹說，在單點控制的路口，是可以采取倒計時裝置的，目的是供交通參與者更好地根據信號燈判斷變化，更好地控制自己的速度，防止交通擁堵，避免發生事故。

　　同時，李勤也表示，為了使新部令更好地實施，公安部將進一步修改完善技術標準，提高規定的可操作性。

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