東方網(wǎng)3月10日消息：據(jù)《新聞晨報》報道，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，公交駕駛員老齡化一直困擾著公交可持續(xù)發(fā)展，已逐步成為一個較為普遍且較難解決的問題。由于公交行業(yè)的特性，一線駕駛員始終處于勞動強(qiáng)度高、工作時間長和精神壓力大的工作狀況。同時，公交駕駛員的老齡化導(dǎo)致視力減退、“三高”、心源性疾病等普遍存在，一些老齡駕駛員猝死也時有發(fā)生。

　　近年來，僅駕駛員猝死就發(fā)生了近10起。據(jù)公交行業(yè)的一項(xiàng)專題調(diào)查顯示，巴士集團(tuán)和浦東公交的15家公交企業(yè)擁有駕駛員近3萬名，55歲以上為2337名，占總數(shù)的8.22％。對465位55歲以上駕駛員的抽樣調(diào)查顯示，患有各種疾病的占80.95％，要求提早退休的占68.10％。

　　業(yè)內(nèi)人士提議，是否能建立公交老齡駕駛員年齡標(biāo)準(zhǔn)及退出機(jī)制，并給予相應(yīng)的政策支持。建議政府將公交駕駛員工種列為特殊工種，將55歲作為公交駕駛員法定的準(zhǔn)許退休年齡，55歲至60周歲駕駛員可根據(jù)自己本人意愿、健康狀況和公交企業(yè)實(shí)際情況，選擇退休或繼續(xù)聘用。另外，從安全行車和提高市民出行安全角度考慮，建議制定公交行業(yè)駕駛員健康等因素的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對健康未達(dá)標(biāo)的駕駛員及時調(diào)整崗位。