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　　“政企分開是鐵道部早該完成的功課，建立現代企業制度才能讓高鐵技術物盡其用。這個道理也適用于那些尚未完成現代公司治理結構的國有企業，其中那些高高在上、說一不二的“一把手”也該自我檢視，尋求制約。”

　　前不久，丁書苗之女侯軍霞等5人在北京市第二中級法院受審，他們被控非法經營罪，這是《刑法》設立非法經營罪后，首度適用于此類行為的指控。此前，丁、侯母女為幫劉志軍“撈官”，被騙取錢款共計人民幣4400萬元及沃爾沃吉普車一輛。《法人》雜志報道說，落馬后的劉志軍曾說，他幫助丁書苗把企業做大做強，是為自己的仕途打造經濟基礎，以備在他需要的時候，丁書苗能為他奔走，并用金錢鋪路。

　　雖然山西商人丁書苗和原鐵道部部長劉志軍還沒有公開受審，但從媒體公開報道的案情來看，此二人是典型的官商勾結，劉為丁牟取暴利，丁為劉“保駕護航”。天網恢恢，疏而不漏，劉志軍和丁書苗的權錢交換把戲終究瞞不過天下人，等待他們的將是法律的嚴懲。為劉、丁二人定罪量刑是法官的事，而他們沆瀣一氣在鐵路系統行“蛀”多時，則留下了諸多耐人尋味之處，從中可以洞見官場的陋習和世風的渾濁。

　　丁書苗出身草莽，沒文化沒技術，何以能先在山西鐵路系統混得風生水起，又在京城鐵路高官中大受歡迎？原因很簡單，她膽子很大，見著“商機”敢于押上身家；她擅攀龍附鳳，能通過高級官員給低層官員以升遷機會；她出手豪闊，對于生意場上的“貴人”有求必應。這樣一個無才無色、人稱“傻娘”的女人，憑著這四門功夫從山西的不知名商人，蛻變為高鐵建設中舉足輕重的人物，既能暗中操縱工程招投標，又是很多設備和技術的供應商，說明在一些腐敗嚴重的領域，所有的規章制度已被架空，官員的道德操守和對法律的敬畏之心，都敵不過赤裸裸的利益誘惑。只要一個人能給自己帶來好處，哪怕這個人再淺薄無知、素質低下，照樣可以成為座上客。

　　高鐵是國家重點建設項目，有眾多知名企業參與競標，有看上去異常嚴密的監管程序，丁書苗為什么總能成功地攬到工程，并轉手漁利？因為鐵道部長劉志軍頻頻插手，直接干預了很多項目的招標結果。高鐵是鐵路運輸中的精尖技術，可是主持高鐵建設和運營的機構卻大搞“家長制”和“一言堂”，其間的反差令人瞠目。在一種粗暴、蠻橫、暗箱文化中建起來的系統必然藏有重大隱患，其后發生的一系列慘痛事故證明了這一點。事實上，政企分開是鐵道部早該完成的功課，建立現代企業制度才能讓高鐵技術物盡其用。這個道理也適用于那些尚未完成現代公司治理結構的國有企業，其中那些高高在上、說一不二的“一把手”也該自我檢視，尋求制約。

　　丁書苗要借劉志軍發財，劉志軍要借丁書苗保官，二人心照不宣。問題是鐵道部在劉志軍任期內狀況不斷，有重大安全事故發生，有重要腐敗案件曝光，為什么“丁劉組合”屢屢化險為夷？劉志軍利用個人威權為丁書苗攬活兒，這一點已披露較多。丁書苗利用手中的財富，為劉志軍的升官和保官做過什么貢獻，目前未見詳情公開。唯一披露的是丁書苗母女受命“打撈”劉的下屬，卻上當受騙。未見披露并不意味著未曾發生，劉志軍早已下水，卻安然無恙多年，如果說沒有人為他活動，沒有人施以援手，那是不可想象的。劉志軍說過幫丁書苗“是為自己的仕途打造經濟基礎”，這話很說明問題。一個行得正、走得端的官員，有政績和民望就夠了，是不需要“經濟基礎”的。錢所能做的要么是“買官”，要么是“買命”，有此需求的必不是好官，而能讓這種需求得逞的官場也必是需要蕩滌之地。

　　劉志軍倒了，丁書苗栽了，等待他們的將是正義的審判。愿更多的人能從他們倉皇的背影中得到警示，防微杜漸，防患未然。