記者調查發現，在河北永年縣和邯鄲縣，“月票”被貨車司機稱為“買路費”，永年縣的路政、運管和治超站打包價為3200元，邯鄲縣價格是1550元。通過當地司機，記者以1550元的價格，從邯鄲縣路政執法人員手中購買到一張“月票”。購買月票后，售賣的執法人員會登記車牌，超載上路被查后，只要出示“月票”，就可順利通過，不受處罰。（8月12日《新京報》）

　　眾所周知，車輛超載對社會的危害性極大。“超載月票”以罰代管，變身交通違法“通行證”，這是對違法行為的放任，等于是變相支持和鼓勵超載。在一些執法部門眼中，嚴肅的道路交通安全法竟成罰款經濟的一種“工具”。這無疑是在拿生命開玩笑。

　　有了月票，有關部門就可以對司機違法睜一只眼閉一只眼，那么司機又怎么會把法律放在眼里。所以很多司機為了追求更好的利潤，會更加肆無忌憚地選擇違法或者超載來換取更大的利潤。當貨車司機交了罰款就可以“合法”超載，人們就有理由擔心，會不會有一天客車先交了罰款就可以無限超員？當法律的神圣性被肆意踐踏，民眾的安全感就無處寄放。

　　公路超載問題久治無果，很大程度上演變為地方創收，原因在于治超的路徑與手段都不對頭。如今，超載現象之所以愈演愈烈，并非是法律的處罰不夠嚴厲，而是在利益的驅使之下，缺乏制約的公權力凌駕于法律之上，將之玩弄于股掌之間，使之淪為利益謀取與切割的工具。應當從規范市場秩序以終結惡性競爭，同時嚴打監管不作為、瀆職與權力尋租等腐敗行為。

　　其實，治理超載最簡單有效的辦法，就是吊銷駕照和營運執照。如果要罰款的話，最好是要釜底抽薪，即改革現行的行政罰款按比例返還的做法，將所有行政執法產生的罰款收入上繳國庫。只有徹底割斷利益鏈，才可能讓城市管理部門下定決心治理超載行為，為城市居民營造一個秩序井然的交通環境。

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