造成數百人死亡和失蹤的韓國“歲月”號客輪傾覆事故的追責工作仍在進行，韓國監察院8日公布事發84天來首個政府機構調查結果。調查顯示，無論是“歲月”號的運營監管、資格審查，還是事故營救等多個方面，都存在營私舞弊和違規現象。韓國海警甚至在救援初期只有6名潛水員參與搜救的情況下，對外夸大說有160名潛水員正在救援。

　　據韓聯社8日報道，韓國監察院從5月開始投入50余人，針對韓國安全行政部、海洋水產部、海洋警察廳、韓國船級社等展開“歲月”號沉沒事故調查。報告稱，“歲月”號所屬的“清海鎮”海運偽造文件，要求擴建“歲月”號船艙，仁川港灣廳接受該文件時未發現違規現象并予以批準，直接導致船只重心上移，結果在急轉彎時引發船只傾覆。

　　韓國KBS電視臺稱，根據監察院當日出爐的事故報告，“歲月”號事故發生后，海警救助應對措施不力，導致困在船艙內的乘客多次錯過獲救機會，珍島海上交通管制中心的工作懈怠使救助“黃金時間”一去不返。報告稱，海警違反相關規定，將中型艦艇全部投入到對中國漁船越界捕魚的打擊上，結果在事故發生后，只能出動一艘小型艦艇到場搜救。濟州海警和全羅南道消防本部在接到事故發生的消息后，也未能立刻采取行動，耽誤了救援時間。韓國紐西斯通訊社稱，海警方面還在搜救過程中虛報救援情況，事故發生當天下午4時33分許，海警不顧當時只有6名潛水員的事實，發布“動員160名潛水員，對客艙實施搜救”的情況報告。

　　調查顯示，海警對“歲月”號運行管理規定的審查存在漏洞，部分海警與“清海鎮”海運還存在利益糾葛。今年2月，仁川海警的3名職員以召開“歲月”號管理規定會議的名義，免費搭乘“清海鎮”海運旗下船只往返濟州島和仁川，并在濟州島的4天里接受了“清海鎮”海運的多項招待。另外，據查，“清海鎮”海運旗下的“歲月”號等2艘滾裝船，在今年1至4月共118次的仁川-濟州往返航班中，有56次超載，但負責監察的海運工會對此視而不見。

　　目前，監察院已根據調查向檢方提出對11名涉嫌受賄的相關人員進行調查，并考慮要求相關部門對海洋水產部、海警、安全行政部等部門40余名相關人員采取處罰措施。

　　受臺風“浣熊”的影響，“歲月”號搜救工作從8日起再次暫停。但警方對船主的搜查工作正加快進行。韓國警方8日披露，“清海鎮”海運老板俞炳彥很可能隨身攜帶裝有20億韓元(約合1200萬元人民幣)現金的箱子四處逃竄。目前，韓國警方正通過基督教福音浸禮會(俗稱救援派)信徒的手機通話信息追查俞炳彥父子的下落。

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