陸啟洲

??? 公車改革

　　2014年7月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，標志著公車改革正式啟動。

　　本次改革要求2015年年底前基本完成地方黨政機關公務用車制度改革，用2至3年時間全面完成公務用車制度改革。公車改革也成為代表委員們熱議的話題。

　　近日，全國人大代表、安徽銅陵市市委書記宋國權接受新京報記者專訪，談基層車改的經濟賬。

??? 公車運行成本逐年上升

　　新京報：銅陵什么時候開始公車改革？

　　宋國權：銅陵市的公車改革從2004年、2005年開始試點。當時安徽省公車改革有兩個試點單位，銅陵是其中之一。2008年安徽省試點擴大，2009年10月全省放開。

　　新京報：你怎么看待公車改革？

　　宋國權：原有公務用車管理制度存在一定弊端和問題。公務用車消費存在“三三制”現象，即辦公事占1/3，領導干部私用占1/3，駕駛員私用占1/3。而且黨政機關存在用車攀比等不正之風。如超標、超編配車問題，社會反響較大。因此，從減輕財政負擔、加強廉政建設、消除“車輪下的腐敗”現象等方面考慮，推行公務用車制度改革都十分必要。

　　新京報：公車的使用成本有多大？

　　宋國權：2008年測算的時候，每年一輛公車運行成本平均在8.3萬元左右。現在成本幾乎要翻一番，因為工資、燃油成本、維修費用、各種車輛保險都在增長。

　　我們在2010年、2011年測算的時候，平均一輛車的成本超過10萬塊，現在估計應該是在13萬-14萬。

　　新京報：當地一個公務員的平均工資是多少？

　　宋國權：這個不好講。現在駕駛員的工資，包括福利、獎金在內，一年應該在8萬塊錢。

　　新京報：到現在為止，銅陵市因為公車改革減少多少公車？

　　宋國權：改了260輛公車。

• 1
• 2
• 3
• 下一頁
• 全文閱讀