編者按：在“向前看”和“向錢看”的感召下，IT行業一路狂飆突進。走得太快讓IT業變得迷失、困頓。中新網IT頻道特設“IT壹周刊”系列文章，梳理一周行業事件，以“向后看”的視角發現更多價值。

　　中新網5月9日電本周，野蠻生長的專車企業再度遭遇麻煩。繼Uber廣州分公司進行檢查，成都成為Uber第二個被調查的地區。滴滴專車也在本周被武漢有關部門“敲打”。專車何時能取下“黑車”的帽子，仍有待觀察。

　　針對網上盛傳河北、江蘇、上海、桂林等多地稅務部門要求天貓商戶補繳稅款一事，本周也有了官方說法。《國務院關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》中表示，“各級稅務部門今年內不得專門統一組織針對某一新興業態(電商、互聯網+)等全面納稅評估和稅務檢查”。這也被看做是稅務部門的一次表態：電商征稅在年內將暫緩。

　　此外，昔日國內最活躍的網絡論壇之一天涯論壇，決定轉赴新三板上市融資。目前，天涯社區盈利方式單一，僅靠廣告維持，業績連續虧損，天涯能成功的幾率有多大？

　　5月5日 證券時報 天涯社區“淪落天涯” 新三板能否成為救命稻草？

　　天涯社區曾是國內最成熟、最活躍的網絡論壇之一。憑借高質量的用戶和內容及對社會民生的關注，天涯社區一度成為中國輿論的一極。

　　然而，在微博、微信已成為網民主要網絡社交平臺的今天，天涯社區昔日的輝煌似乎一去不復返。作為當年首批創業板上市公司大熱門的天涯社區近年連續虧損，早已失去通過IPO登錄A股的可能。現在，火熱的新三板為天涯社區再次指明了登陸資本市場的道路。近日，天涯社區網絡科技股份有限公司公開轉讓說明書出現在全國股轉公司的審查公開信息中。

　　天涯社區現今所處的殘酷競爭環境與當年“自成一極”的境遇云泥之別，而其登陸資本市場的道路也隨著境遇的改變一波三折。2005年及2006年，天涯社區先后獲得了IDG、清科、聯想、谷歌、江南春的投資并籌劃境外上市。此后2009年國內推出創業板，天涯社區沖擊創業板的消息一度甚囂塵上，市場甚至曾普遍認為天涯將成為創業板第一股。然而，由于法律結構問題，無奈擱淺。

　　2010年，天涯社區通過回購谷歌股份等動作拆除了紅籌架構，并終止了與谷歌的合作，可是在這之后，天涯流量急劇下滑，用戶增長緩慢。這時天涯給人的印象是：內容乏善可陳，產品落后互聯網步伐一大截，技術單薄無力。天涯社區也就此離創業板漸行漸遠。

　　被遺忘多年后，這一次，天涯社區寄希望通過掛牌新三板刷新在資本市場的存在感。

　　雖然輝煌不再，但曾接受多家知名投資機構注資的天涯社區，股東中仍舊云集了多位大佬及知名投資機構。資料顯示，天涯社區持股排名前五位的股東分別為邢明、達維投資、君聯創投、江偉強、倪正東。

　　這其中，邢明為天涯社區創始人和實際控制人，直接和間接合計持有天涯社區49%股份，并擔任公司董事長和總經理；達維投資為邢明旗下投資公司。君聯資本則是聯想控股旗下獨立的專業風險投資公司。另兩名自然人江偉強、倪正東也來頭不小，江偉強為分眾傳媒創始人江南春的父親，倪正東則是清科集團的創始人、董事長。

　　近兩年來，天涯社區的主營業務收入分別為10410萬元及10718萬元；虧損金額分別為4466萬元和3161萬元，期末的凈資產分別為495萬元和2907萬元。此外，公司經營現金流量持續為負，而為了保證正常業務的發展，天涯社區已決定近期向特定對象定向增發300萬股股份，以解決短期流動資金需求。

　　5月6日 Uber滴滴多地被查折射專車現狀：用戶權益難保障

　　30日，Uber廣州分公司遭到廣州市工商、交委和公安的聯合檢查。事后，市場有傳言Uber廣州車主官網“司機之家”本周將暫停對外開放。不過中新網IT頻道昨日登陸上述官網仍顯示正常，北京地區Uber也可正常使用。4日，Uber廣州分公司相關負責人曾表示，關于廣州服務受影響的傳言并非真實，Uber服務未受影響，Uber廣州車主官網“司機之家”也沒有關閉。

　　6日，滴滴專車在武漢同樣被約談，也不是滴滴第一次被有關部門“敲打”。前兩次分別在廈門、合肥。

　　至于Uber原因，廣州工商部門表示，通過當天執法情況來看，Uber廣州公司現場沒有提供營業執照，涉無照經營。廣州市交委表示，凡利用私家車等社會車輛從事“私租車”服務的均涉嫌非法營運。中新網IT頻道昨日多次致電Uber公關負責人試圖尋求原委，但其電話一直處于無法接聽狀態。

　　此次專車被查，關于專車合法性問題又引起社會談論。據了解，專車發展一路走來，“黑車”的質疑一直伴隨左右，截止目前關于其合法性問題仍無權威部門“定性”。交通專家徐康明對中新網IT頻道表示，專車發展目前處在一個尷尬的階段，在專車政策落地前發展風向不會發生變化。

　　徐康明表示，尷尬之處首先是名分不正，“黑車”質疑便是對其名分的質疑；另外便是用戶權益難保障。“專車服務是先推出服務，再等待監管。而在等待政策落地之前，專車平臺采取了規避手段，即用戶使用專車服務時，司乘雙方以及平臺之間的糾紛難以解決，有時候用戶只能吃‘啞巴虧’，用戶權益難以保障。”

　　另外，專車的發展尷尬之處還來自運營資質車輛數量的制約。交通運輸部部長楊傳堂曾明確表態：私家車禁止參與專車運營。這意味著專車平臺車輛只能來自正規的汽車租賃公司，不過專車服務對車輛數量需求量很大，而有運營資質的車輛卻有限，部分汽車租賃公司自己還推出了專車服務，這種情況下，具有運營資質的車輛更顯珍貴。

　　對此，億歐網創始人、O2O行業分析師黃淵普此前接受中新網IT頻道采訪時表示，未來，運營資質車輛供需矛盾會越來越劇烈。而從歷史來看，這種情況短期或難以改善，據此前媒體報道，以北京為例，2013年，一些小的汽車租賃公司，一年才獲得了20個“購車指標”。

　　徐康明稱，目前多地存在打車難的現象，專車作為一種差異化的出行方式，數量不夠的話，建議出臺能和出租車平衡發展政策，根據市場需求來投放專車數量。

　　5月6日 京華時報 測顏齡網站一夜爆紅 分析稱抓住人們顯擺心態

　　這兩天，一個根據照片測年齡的網站how-old.net在朋友圈走紅，眾人紛紛曬出成功“減齡”的照片，甚至曬出郭德綱、林志穎、劉曉慶測顏齡的照片，再次證明朋友圈是個“看臉”的世界。

　　在今年的五一小長假期間，一個黃顏色的小網站擠滿了朋友圈，這個神奇的網站就是可以通過照片測顏齡的how-old.net。網友們樂于見到自己測顏齡“顯嫩”的結果，并不在意這個系統的準確度問題，一位30多歲的網友用美圖秀秀裝飾之后，照片顯示僅11歲。而實際年齡相同的郭德綱和林志穎分別被測出來是45歲和25歲。有統計數據顯示，網站上線幾個小時內，這個系統已經測試了全球超過21萬張圖片。不過這個網站并不是來自臉萌、足記等中國創業公司，而是微軟的一個項目。

　　系統的工作原理是對上傳照片的瞳孔、眼角、鼻子等27個“面部地標點”展開分析。最早是兩個軟件工程師想通過“how-old.net”的網頁，探索一下微軟最新發布的臉部識別應用界面究竟有多大的潛能。他倆通過郵件的方式邀請了幾百名用戶來參與體驗，但是后來很多接到郵件的用戶把它放到了社交網站推特上，導致這一網站的傳播速度遠遠超過預期。

　　該網站的火爆基于微軟的Azure，該平臺提供了有關機器學習的開發接口，第三方開發者可以利用how-old背后相關的接口和技術，分析人臉照片，從而能夠分析出性別和年齡。

　　測顏齡網站一夜爆紅，但有分析認為，跟臉萌、足記等一夜爆紅的應用一樣，這一網站抓住了人們獵奇、嘗鮮、顯擺的心態，但用戶黏性不足，本身作為一款無心插柳的產品，預計只是曇花一現。這款產品背后的人臉識別技術的進一步開發倒是更值得期待。

　　5月7日 北京商報 稅務叫停“新業態納稅評估”業內：電商征稅年內擱置

　　近日，網上盛傳河北、江蘇、上海、桂林等多地稅務部門要求天貓商戶補繳稅款。與此同時，也有消息稱，“全國一些沿海省市稅務部門相繼約談轄區內的電商企業”。一名電商從業人士對北京商報記者表示，各地稅務部門的約談主題多是“對電商企業進行納稅評估”，這一行為在《意見》出臺后被叫停。

　　《意見》中明確表示，“主動適應經濟發展新常態，不斷完善對新興業態、新型商業模式的稅收政策支持體系和管理服務措施”，促進大眾創業、萬眾創新。

　　不過，中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領接受北京商報記者采訪時表示，盡管《意見》本意是扶持新業態，支持電子商務和“互聯網+”商業模式發展，但在表述上卻有些問題。“有經營行為就應該依法納稅，稅務部門應該一視同仁，特意將電商等新業態拎出來，反而不是依法行政。”

　　與此同時，國稅總局還提到要堅決杜絕違法收稅，嚴禁違反稅收法律法規的規定和超越權限多征、提前征收或者減征、免征、緩征應征稅款，堅決防止和嚴肅查處收“過頭稅”、空轉、轉引稅款、突擊征稅等違規行為。

　　有電商業內人士向北京商報記者透露，目前針對電商企業的“提前征稅”和“突擊征稅”的現象時有發生。作為尚處于探索期的新業態，各種O2O產品——如外賣服務、上門服務的稅收更處于灰色地帶。北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤表示，電商不同模式經營主體不同，導致了具體企業之間納稅要求的不同。目前，我國的電子商務領域還沒有較為完整、統一適用的稅收政策，因此，在征稅過程中會有違規收稅甚至是對個別企業違規減稅的現象存在。對此，洪濤建議，應對不同性質的電商制定與之適配的稅收規則和流程，分門別類，把控好界限。

　　洪濤認為，國家暫時不對網店和微商征稅其實更多的是一種無奈之舉。除了貿然征稅可能會阻礙新興行業發展外，對零散的電商、O2O企業征稅的技術條件也不成熟，很可能出現稅收成本大于稅收所得的情況。

　　不過，在電商逐步成為主流消費渠道的背景下，業內普遍認為征稅是大勢所趨。趙占領認為，目前多數B2C商家和部分完成工商登記的C2C商家都已經納入稅收體系，業界關于“電商征稅”的爭論主要集中于無營業執照的個人賣家。從《意見》內容來看，至少年內國家尚不準備對C2C收稅，但從長期來看征稅是趨勢。“但在具體的稅收額度上，政策肯定會進行權衡，通過減免、優惠措施來平衡稅收和鼓勵創業之間的天平。”

　　《意見》中也提到，“對處在起步階段、規模不大但發展前途廣闊、有利于大眾創業、萬眾創新的新經濟形態，要嚴格落實好減半征收企業所得稅、暫免征收增值稅和營業稅等稅收扶持政策”。

　　根據商務部統計，去年我國網絡零售規模超2.8萬億元，在社消零售總額中占比達到10.6%。

　　以蘇寧董事長張近東、步步高集團董事長王填為代表的傳統零售從業者，認為大量網店不繳稅，已經危害到依法足額納稅的實體零售商。

　　不過有電商從業人士認為，電商的“偷漏稅”問題在輿論引導下遭到刻意放大，一方面包括京東、阿里在內的大型電商和平臺均依法納稅，數據顯示，去年京東納稅額達46億元，阿里巴巴納稅額達109億元；另一方面，目前國家對月銷售額不超過3萬元的小微企業、個體工商戶和其他個人暫免征收增值稅、營業稅，而九成以上中小賣家都符合免稅政策。

　　5月8日 人民日報 西門子宣布將在全球范圍內裁員4500人

　　西門子公司董事長兼首席執行官喬?克澤爾7日在慕尼黑表示，西門子將在全球范圍內裁員4500人，其中德國境內裁員數量約2200人。

　　當日，西門子發布2015財年(2014年10月1日至2015年9月30日)第二季度業績公報。公報顯示，西門子當季營業收入為180億歐元，同比增長8%；包括鐵路列車部門大額訂單在內的新增訂單總額達208億歐元，同比增長16%。然而電氣部門產出總額僅為17億歐元，同比下降5%。

　　克澤爾強調，西門子在市場上的業務量保持良好，但工業部門的盈利狀況顯示一些業務必須改進。此次裁員旨在提高能源部門尤其是電氣部門的盈利能力。更多盈利不濟的部門將被進一步縮減。有當地專家預計，變壓器業務部門將成為裁員“重災區”。(中新網IT頻道)

　　(原標題：IT壹周刊：電商征稅年內擱置 Uber滴滴多地被查)

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