手機(jī)召車(chē)軟件如何疏導(dǎo)？

　　交通部于去年底出臺(tái)的《關(guān)于2015年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作意見(jiàn)的通知》中強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)對(duì)手機(jī)召車(chē)等新型服務(wù)模式的規(guī)范管理，鼓勵(lì)發(fā)展多樣化約車(chē)服務(wù)。

　　不僅如此，近日義烏市發(fā)布的出租車(chē)行業(yè)改革方案，更是對(duì)此前被多地主管部門(mén)反對(duì)的“打車(chē)軟件”明確表示支持：引導(dǎo)出租車(chē)公司推出人工電話召車(chē)、手機(jī)軟件召車(chē)、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)等多種電召服務(wù)方式。

　　“相比打車(chē)軟件，我現(xiàn)在用拼車(chē)軟件更多一些，一個(gè)是拼車(chē)會(huì)比打車(chē)價(jià)格更便宜，另一個(gè)費(fèi)用和地點(diǎn)都是提前約定好的，不怕堵車(chē)等突發(fā)情況。”一位經(jīng)常拼車(chē)的呂小姐告訴記者，對(duì)這些軟件比較放心，接單后就能看到司機(jī)的信息和照片。

　　除了已經(jīng)被消費(fèi)者熟知的滴滴、快的等打車(chē)軟件，專門(mén)提供一對(duì)一“拼車(chē)”服務(wù)的手機(jī)軟件也紛紛涌入市場(chǎng)。記者以“拼車(chē)”作為關(guān)鍵詞從蘋(píng)果APP商城搜索發(fā)現(xiàn)，諸如嘀嗒拼車(chē)、天天用車(chē)等拼車(chē)軟件已超過(guò)50個(gè)。

　　但另一方面，也有評(píng)論認(rèn)為，打車(chē)軟件的出現(xiàn)擾亂了客運(yùn)市場(chǎng)秩序，導(dǎo)致路邊打車(chē)?yán)щy，特別是遇到急事時(shí)，明明是空車(chē)，招手卻不停，這對(duì)于不會(huì)或不愿意使用打車(chē)軟件的人極為不公平。

　　對(duì)此，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員余暉指出，各種打車(chē)軟件之所以層出不窮并得到社會(huì)認(rèn)可，與出租車(chē)市場(chǎng)有效供應(yīng)不足有直接關(guān)系。作為一種全新的出行方式，專車(chē)等服務(wù)正在逐步獲得市民認(rèn)可。

　　北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)此前表示，出租車(chē)行業(yè)改革方向應(yīng)該是打破壟斷，引入市場(chǎng)力量，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)+的背景之下，或許很有更多的打車(chē)軟件進(jìn)入市場(chǎng)，政府對(duì)于新業(yè)態(tài)的管理不應(yīng)是禁止，而是適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范。

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