回應

　　確實發生口角但否認別車情況

　　昨天，北青報記者聯系到考拉公司相關負責人。據該負責人介紹，經過初步了解，雙方確實因為爭客源發生口角，但對方所說的別車情況非常荒謬。

　　據該負責人介紹，考拉班車在中關村一帶處于市場領先位置，班車集中地在中關村，50多輛班車每天載客量在幾千人左右。“我們在市場中已經立足了，不可能用這種競爭手段。”

　　針對哈羅同行提供的照片顯示一輛QQ車別住其班車，該負責人否認這是考拉工作人員所為。

　　昨天，北青報記者從警方處了解到，警方接到有人說“對方堵住車走不了”的報警，雙方存在糾紛。

　　縱深

　　民間大巴線路高度重合引發客源市場激烈競爭

　　民間大巴被堵(前側)

　　據北青報記者了解，目前市面上有哈羅同行、考拉、PP大巴、接我等多家民間大巴公司。此外，7月16日滴滴快的開通了大巴業務，專車公司也開始進入民間大巴領域。今年6月，一家專車公司取消了自己的大巴業務，在市場激烈競爭的情況下，轉向專車業務。

　　不僅如此，公交集團早在2013年就推出公交集團定制商務班車業務，是主管部門認可的“正規軍”，目前公交集團定制商務班車的服務人群日均已經超過5000人次。近日，在此基礎上，公交集團再次推出快速直達專線。該線路將重點圍繞快速通勤走廊設計中長距離快速專線，圍繞大型商務區、居住區與地鐵站設計短途快速專線。最快本月將投入運營。

　　北青報記者梳理發現，考拉班車開通的線路總數為32條，主要以中關村為中心，覆蓋了回龍觀、天通苑、沙河、昌平、門頭溝等區域。PP大巴目前開通服務的為清河、西三旗、北苑、望京、酒仙橋、健翔橋和安貞七個區域，線路總數為17條。

　　哈羅同行線下車輛服務以回龍觀為試點，班車+擺渡車目前已覆蓋回龍觀、中關村、知春路、長春橋、望京、798等50多個站點。

　　初期，接我班車的主戰場在亦莊、PP大巴在望京、考拉在中關村、哈羅同行在回龍觀……早期進入市場的民間大巴公司進入了“春秋時代”，隨著發展各個公司的經營區域逐漸發生了重疊。中關村、回龍觀、國貿等區域成為多家公司的重點，線上競爭也變成了線下競爭。

　　據一位不愿具名的民間大巴從業者介紹，由于中關村地區有多家互聯網企業，用戶接受手機軟件和新科技比較快，且愿意傳播，基本上是“兵家必爭之地”。中關村區域除了哈羅同行、考拉，還有滴滴、嗒嗒等多家企業有班車業務。而線下多家企業聚集在相似的地方，經營行為難免不發生干擾。

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