圖為北京南動(dòng)車運(yùn)用所的操作員在為動(dòng)車“洗澡”。攝影?沈湜

　　國際在線消息（記者徐藝源）：動(dòng)車自開始運(yùn)行以來，始終保持整潔、干凈的面貌，為旅客提供了舒適的乘車環(huán)境，成為人們出行新寵。在一年中最冷的“大寒”時(shí)節(jié)，記者來到北京南動(dòng)車運(yùn)用所(簡稱運(yùn)用所)一級修車間，探訪洗車組操作員如何為動(dòng)車“洗澡”“搓背”，如何讓動(dòng)車干凈、安全地返回車站執(zhí)行任務(wù)。

　　奔波千里的動(dòng)車組“回家洗澡”

　　北京南動(dòng)車運(yùn)用所目前主要承擔(dān)著京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵動(dòng)車組的一、二級運(yùn)用檢修及臨修工作。記者來到的洗車庫長108米，寬15米，敞開式作業(yè)。上午9時(shí)半，一列動(dòng)車來到洗車庫前，一名操作員在操作間監(jiān)控洗車設(shè)備運(yùn)行情況，另一名操作員在洗車庫盯控動(dòng)車車門是否關(guān)閉、駕駛員是否降下前弓、升起后弓。

　　隨后，動(dòng)車以每小時(shí)15公里的速度緩緩駛?cè)胂窜噹欤ㄏ窜噹靸?nèi)時(shí)速不超3公里），操作員按下全自動(dòng)洗車設(shè)備開關(guān)，出水口噴出動(dòng)車專用洗車溶液，軌道旁的巨型毛刷依次啟動(dòng)為車身“搓澡”。期間，動(dòng)車停車一次，降后弓升前弓，隨后再次啟動(dòng)，在毛刷的“簇?fù)怼毕埋傠x。這時(shí)的車身煥然一新，“美美地”駛向運(yùn)用所，接受下一步檢修。

　　動(dòng)車組回到動(dòng)車所后第一道工序就是洗車，全程大約25分鐘。之后在運(yùn)用所檢修后，零故障即可回到北京西站、南站繼續(xù)載客運(yùn)行。

　　動(dòng)車組每次累計(jì)運(yùn)行4000公里或48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行一次一級修，包括對動(dòng)車組車內(nèi)服務(wù)設(shè)施、車頂、兩側(cè)、車下走行部檢查，對到限磨耗件進(jìn)行及時(shí)更換，對發(fā)生的故障進(jìn)行處理。同時(shí)要進(jìn)行一次牽引和制動(dòng)試驗(yàn)，保證動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)功能良好。

　　一份責(zé)任、兩個(gè)人的堅(jiān)守

　　北京南動(dòng)車所一級修車間洗車組工長李金生介紹，洗車庫有3個(gè)班組，每個(gè)班組2名操作員，每個(gè)班次為24小時(shí)。由于是倒班制，操作員沒有正常假日，春節(jié)期間正常輪班。

　　記者在洗車庫見到了當(dāng)班的康偉師傅和李軍格師傅，他們向我們介紹了日常工作流程。每天交接班后，需要首先檢查設(shè)備，如風(fēng)壓、水量、洗車液酸堿度、配電柜等。每天白天列車較少，洗車任務(wù)主要集中在夜間，從8點(diǎn)左右開始，返回動(dòng)車所的列車開始陸續(xù)進(jìn)入洗車庫。

　　“每個(gè)列車進(jìn)來，都要格外盯控升降弓問題，防止司機(jī)操作失誤，傷及車弓。”康師傅說，“現(xiàn)在天氣冷，要根據(jù)外溫隨時(shí)檢查刷子上是否結(jié)冰，發(fā)現(xiàn)冰塊，立刻敲掉，保證車漆不被劃掉?！绷硪晃焕顜煾嫡f：“洗車沒有固定時(shí)間，車什么時(shí)候來就什么時(shí)候洗，我們相當(dāng)于是隨時(shí)待命。”

　　兩位師傅都提到，在這里工作，最重要的是責(zé)任心，保護(hù)車身、保護(hù)設(shè)備，讓列車以最美的姿態(tài)返回車站，是他們最欣慰的事。

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