這張埃及國防部發(fā)布的視頻截圖顯示，5月19日，埃及軍機與海上救援船在地中海海域搜尋埃航失聯(lián)客機。埃及軍方5月20日上午宣布，搜救團隊在埃及亞歷山大港以北290公里處發(fā)現(xiàn)埃航失聯(lián)客機殘骸。埃及當?shù)貢r間19日凌晨，一架由巴黎飛往開羅的埃航MS804航班在地中海海域“從雷達上消失”，客機上共有56名乘客、3名安全人員和7名機組人員。埃及與希臘方面調查團隊隨后前往客機失聯(lián)海域進行搜救。新華社/美聯(lián)

　　埃及航空公司８０４航班客機墜毀前飛行員與塔臺對話的一段音頻２２日曝光。當時，飛行員與瑞士蘇黎世的空管人員正常通話，聽不出客機有異于往常的情況。

　　這段由航空無線電通信網站LiveATC.NET提供的錄音顯示，對話時間大約在１８日午夜時分，也就是客機在地中海上空從雷達上消失前約兩小時。

　　對話中，蘇黎世的空管人員提醒飛行員，８０４航班客機即將進入意大利的航管區(qū)域。飛行員隨后應答，向對方致謝并道晚安。

　　原定從巴黎飛往開羅的埃航８０４航班客機１９日凌晨２時４５分（北京時間８時４５分）從雷達上消失，機上共搭載５６名乘客、３名安全人員和７名機組人員。埃及和希臘搜救人員隨后前往相關海域展開搜救。

　　眼下仍在尋找埃航客機的兩個“黑匣子”。埃及官員懷疑客機遭遇恐怖襲擊，但是目前尚無組織宣稱制造這起事件。

　　【機艙起火致冒煙？】

　　法國調查人員２１日證實，從通信尋址和報告系統(tǒng)（ＡＣＡＲＳ）下載的客機飛行數(shù)據表明，８０４航班客機在墜毀前曾發(fā)出煙霧警報，包括一間廁所和客機電子設備在內的“多處地點”監(jiān)測到煙霧。

　　現(xiàn)階段，全球大部分民航客機裝有通信尋址和報告系統(tǒng)，周期性地發(fā)送發(fā)動機等主要部件參數(shù)報告，為事故調查提供部分依據。

　　英國《衛(wèi)報》報道，煙霧警報在１９日凌晨２時２６分、即客機從雷達上消失前十幾分鐘左右發(fā)出。一些航空專家說，警報有可能是客機隨后所經歷“一系列事件的開端”，或許有助揭開客機墜毀的真正原因。

　　“（首先是）機艙前端的廁所出現(xiàn)煙霧，一分鐘后是電子設備艙……”環(huán)球飛行網站編輯戴維·利爾芒特接受英國廣播公司（ＢＢＣ）“今日”節(jié)目采訪時說，“又過了兩分鐘，飛行控制計算器也開始一臺接一臺地失靈。”

　　不過，按利爾芒特的說法，僅憑煙霧警報數(shù)據難以推斷墜機原因。“現(xiàn)在留給我們的問題是，（煙霧）是由普通的電子故障、譬如（電子設備）短路引起起火所導致，還是因（客機發(fā)生）小規(guī)模爆炸或縱火裝置導致起火所引發(fā)，”他說，“仍存在恐怖襲擊的可能，但看起來客機似乎是由于控制系統(tǒng)燒毀而失去了控制。”

　　【機場人員動手腳？】

　　法國外交部長讓－馬克·艾羅２１日重申，對于客機墜毀的原因，眼下流傳著各種信息，有些相互矛盾，法國正在分析所有假設，但不偏向于任何一種。

　　隨著法方陸續(xù)找接觸過８０４航班客機的機場工作人員問話，其中一些負責打掃客機的清潔工引起了人們注意。

　　分管巴黎機場人員培訓工作的西爾萬·普雷沃斯特告訴美聯(lián)社記者，清潔工接受過相關培訓，發(fā)現(xiàn)可疑物品要及時上報。但是，他們完成清掃工作離開機艙后，安保人員不會被例行要求再檢查一遍客機。換句話說，一旦這些清潔工自身出現(xiàn)問題或者受到他人脅迫，就可能給飛行安全埋下隱患。

　　不過，普雷沃斯特強調，各個機場的安保流程不盡相同，尚不清楚埃航客機起飛前適用的是哪一套流程。

　　埃及《金字塔報》２１日援引埃及空難調查部門負責人的話報道，關于埃航８０４航班客機的初步調查報告有望在一個月后公布。（閆潔）（新華社專特稿）

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