描繪南海經緯 昭我南海主權

　　——《更路簿》歷史文化專題座談會發言摘登

　　編者按

　　7月8日下午，《更路簿》歷史文化專題座談會暨《南海更路簿》圖書發行儀式在瓊海市潭門鎮草塘村舉行。專家學者與潭門漁民齊聚一堂，圍繞《更路簿》這一中國人經略祖宗海的歷史見證作了深入研討。本報對座談發言內容予以摘登，以饗讀者。

　　海南大學文學院原院長、教授周偉民：

　　挖掘海南文化為維護南海主權努力

　　我研究海南由來已久。我在1990年3月15日《海南日報》上發表了《建立世界性的獨立學科——海南學》論文，1992年3月31日至4月1日，海南大學為此主持召開了“海南學”國際研討會，倡導“研究海南，為海南而研究”。在這前后，我與老伴唐玲玲便一直致力于有關海南的研究工作，先后出版了十多種學術專著。我們介入海南漁民的《更路簿》研究，時間長達26年之久。最早開始研究《更路簿》的時候，把它作為維護我國南海主權的要求還沒有今天這么迫切。當時主要還是為弄清楚南海諸島的島嶼、島礁的地名。

　　我國在20世紀80年代初，由國家民政部牽頭，有6個部委參加編纂全國地名詞典。海南省1988年建省，1989年才領回《海南省地名詞典》的編纂任務，該書稿已做完，后因故未出版，時任省領導指示由本人主編。由于南海諸島287個地名要查究地名的由來，為此必須調查、閱讀海南漁民的南海《更路簿》，從而讓我有機會最早接觸并有計劃、有系統地征集海南漁民的南海《更路簿》。當年學術界收集到的是1987年前內部發行的12種《更路簿》和一幅漁民繪制的地圖。

　　從2010年開始，我又多次到文昌、瓊海和三亞等市縣進行實地調查，新收集到12種《更路簿》和一幅《西、南沙群島漁業更路圖》。

　　我們根據《更路簿》，并參照中國自漢代楊孚《異物志》以來豐富的歷史典籍，以及南海考古重要發現和老船長的親身經歷等，對南海諸島及其鄰近海域主權，作出全面的論證，證明了南海諸島：第一，是中國人最早發現的，在國際公約中是權威性的“原始取得”；第二，是中國人最早命名的；第三，是中國人最早開發經營的；第四，是中國人長期有效進行管理的；第五，我們在南海諸島及其鄰近海域的主權得到世界上許許多多國家的廣泛承認。

　　海南大學法學院教授鄒立剛：

　　《更路簿》在我國南海維權中作用重大

　　《更路簿》是中國南部沿海漁民世世代代遠赴南海進行漁業活動，以無數漁民的鮮血和生命為代價，經過數百年的摸索和積累所形成的進行航海和漁業等活動的指導性手抄本。

　　《更路簿》早期主要以家族或師徒關系口頭方式承傳，在漫長的歷史歲月中經過諸多漁民的創造和在無數漁民手中流傳，有諸多的版本和稱謂，如“水路簿/經”、“流水簿/經”、“針路簿/經”、“《更路簿》/經”。《更路簿》是漁業生產和航海技術的直觀表現，它一般記載航線/航行方向、所需時間、途經島礁灘沙的名稱、方位距離、捕魚的區域、漁汛期等信息，蘊含著豐富的氣象學、地理學、海洋學、漁業學等文化內涵。

　　《更路簿》詮釋了中國南部沿海人民世代海耕，繁衍生息，把南海視為自己的“祖宗海”，海南也因此而產生了富有特色的海洋生活生產習俗和文化習俗。它證明中國人在南海的航海史、生產史、海外貿易史、生存史。它揭示出我國對南海九段線內島礁及其海域最早發現、最早命名、最早開發利用和連續管轄的歷史事實，證明我國的相關島礁主權和海域權益。同時也揭示了我國在南海享有的海洋權益經過了一個權利的取得、強化、穩固的過程，證明了我國是南海諸島及其海域的主要用海國。

　　我國沿海人民的用海開發利用活動，其代表性研究是南海《更路簿》研究。早期的當推1987年廣東省地名委員會編的《南海諸島地名資料匯編》和1988年韓振華主編的《我國南海諸島史料匯編》。新近的如2015年周偉民、唐玲玲《南海天書——海南漁民〈更路簿〉文化詮釋》。其研究的難點是對《更路簿》法律證明力的詮釋，如《更路簿》的斷代、作為證據的真實性和證明效力問題，還包括遺跡遺址在四群島中本身很少，其中絕大多數也被占島他國摧毀，僅存于少量文獻和漁民口述中。

　　南海研究院助理研究員吳紹淵：

　　《更路簿》是支持我國訴求主張的力證

　　《更路簿》詳細地記載了從海南文昌清瀾、瓊海潭門起，航行至西沙、南沙群島各島礁的詳細航線與航程，是我國勞動人民自明清以來對南海諸島及其周邊海域進行開發經營的有力證據。

　　中國是最早發現并命名南海諸島的國家。僅從文獻記載便可追述至2000多年以前。東漢《異物志》曾有記載：“漲海崎頭，水淺而多磁石。”而在成書于明代的《更路簿》中，據統計，共記載有南海諸島名稱136個，其中，僅南沙群島島礁名稱就有記錄約90個。而且《更路簿》中部分名稱還先后被外國出版的書刊和地圖方志所引用，如：英國《中國海指南》、日本《暴風之島》等，這也從側面印證了我國在南海周邊各國中最早發現命名南海諸島這一事實。由此可見，《更路簿》實屬一大力證。

　　我國作為最早開發利用南海資源的國家，僅據現存史料記載，便可追溯至秦代：“大秦西南漲海中，可七八百里，到珊瑚洲。洲底大盤石，珊瑚生其上，人以鐵網取之。”(載《外國雜傳》)而《更路簿》則是我國勞動人民戰天斗海的縮影，凝結著無數先民的智慧經驗與血汗，甚至生命。因此，毫無疑問《更路簿》是我國歷史性權力主張中漁權的有力佐證。

　　上世紀70年代，韓振華先生曾在海南調研考察，收集整理了一批有關南海漁業開發歷史的口述資料。其中，便有提到《更路簿》和漁民駐島情況。中菲南海仲裁案近期即將宣判，菲方提出訴求中有涉及南海島礁法律地位的問題。《更路簿》作為記載我國先民往來島礁和大陸以及島礁與島礁之間的實物證據，再結合其他相關考古、文獻等發現，便可成為我回應不實之責的有力論據。

　　綜上所述，《更路簿》不僅是我國發現、命名南海諸島以及記載明朝至今耕海開發的有力證據，而且也是當前我國應對“南海法律戰”和支持我方訴求主張的一大力證，具有十分重要的價值。

　　中國(海南)改革發展研究院海洋所所長劉鋒：

　　加大研究開發有望開辟新學科

　　有幸參加此次會議，我就《更路簿》問題談幾點看法。

　　《更路簿》是古代海南人發現和開發南海諸島的真實記錄，是千百年來海南漁民在南海航行的經驗總結和集體智慧結晶。自唐宋以來，海南就是中西商船往來的避風港、補給港，和大陸、東南亞國家及本島特產的重要中轉集散地。昔日的海南是古代海上絲綢之路的要沖，今天的海南是21世紀海上絲綢之路的戰略支點。

　　因此，加強《更路簿》研究已成為海南參與21世紀海上絲綢之路的重要研究課題。伴隨著學界對《更路簿》的重視和研究不斷深入，不同專家可從政治學、法學、歷史學、地理學、地質學等學科開展全方位研究，南海航運史、南海捕撈史、南海文化史等學科領域將得到拓展，圍繞《更路簿》的研究和傳承有望形成一門新的學科——《更路簿》學，甚至成為繼敦煌學、藏學、徽學之后的國內區域文化的第四大顯學。

　　我對于《更路簿》的保護、發揚和傳承，有幾條建議：1、加強《更路簿》的搶救性保護；2、推動《更路簿》研究更加體系化；3、積極形成海南高校和智庫研究《更路簿》的合力。

　　海南省博物館館長丘剛：

　　《更路簿》征集保護刻不容緩

　　海南省博物館作為我省唯一的一座現代化綜合性博物館，從2008年開館伊始，我館始終關注《更路簿》的征集和研究，館征集部曾多次赴瓊海、文昌等地走訪調查。迄今已征集到兩本《更路簿》，兩本均屬民國初期寫就，非常有特點，值得深入研究。

　　近年來，我館在對館藏《更路簿》進行保護的基礎上，還根據博物館的特點，加強對《更路簿》進行展示和研究。尤其是《順風東西沙島〈更路簿〉》在我館自主原創展覽《大海的方向——華光礁I號沉船特展》在全國十余省份巡展中發揮著重要的作用，有很多觀眾慕名而來，一睹《更路簿》真容。我館也陸續有多篇學術成果在《中國社會科學報》、《南海學刊》等期刊上發表。截至目前，中央電視臺、海南大學、中國南海研究院、海軍軍事研究所以及國家文物局等多家機構主動與我館建立聯系。

　　當今，隨著科學技術的發展，《更路簿》的使用越來越少，有些漁民已將其視為珍寶，或被一些博物館、研究者和收藏家珍藏。因為它是紙質的，不易保存，所以對《更路簿》的保護更是刻不容緩。如果有誰還有這樣一本記載著歷史和滄桑的書，懇請把它放在博物館保護和珍藏，為它尋覓一個永久的家。

　　海南省非物質文化遺產保護中心非遺部主任陳佩：

　　各地保護《更路簿》工作如火如荼

　　2008年6月，《南海航道更路經》經國務院批準列入第二批國家級非物質文化遺產名錄。該項目保護單位為瓊海市文化館、文昌市文化館。作為該項目業務指導單位，海南省非物質文化遺產保護中心，根據省廳關于拍攝國家級非物質文化遺產數字資料片工作部署要求，作為牽頭單位，2013年、2014年分別與瓊海市文化館、文昌市文化館及相關拍攝單位簽訂協議，拍攝制作時長為30分鐘高清《南海航道更路經》數字資料片，計劃今年8月完成。指導兩家保護單位相繼開展《南海航道更路經》傳習活動，2014年已把該項目列入省文體廳非遺課題系列叢書出版。

　　瓊海市文化館作為“南海航道更路經”項目的保護單位，于2012年11月由地方財政直接撥入國家非遺專項資金96萬元，已開展的工作有：記錄口述“更路經”，出版“南海航道更路經”系列書籍—《南海航道更路經和〈更路簿〉》，爭取在今年完成出版；目前收集的實物有潭門漁民出海所用的《更路簿》加航海圖一套，古船2艘，生產工具等實物61件。

　　海南省群眾藝術館(省非物質文化遺產保護中心)也指導開展了“南海航道更路經”傳承保護工作。

　　潭門鎮漁民協會會長丁之樂：

　　《更路簿》是南海航海史的歷史結晶

　　我從事南海遠海作業的時間有8年左右，因為當時年輕，《更路簿》的古字看不懂，出海都是聽從老船長的指揮。但正是因為那段出海經歷，讓我一直對祖先繪制的《更路簿》和耕海歷史抱有深深的敬意。

　　潭門人自古就對這片祖宗海有著深深的眷戀。潭門人揚帆起航開發南海時，當時沒有先進的航海設備，《更路簿》被一直使用并且不斷的完善。后來雖然出現了導航儀，但是還有一部分老船長基于對《更路簿》有著濃濃的情結，依然帶著它出海，他們把《更路簿》視為自己的護身符，保佑他們平安歸來。

　　《更路簿》是潭門漁民南海作業的指南書，這本書可以說是對潭門漁民南海航海作業歷史最有說服力的記錄和結晶。

　　今天，專家學者又整理出版了這本《南海〈更路簿〉》，是對我們潭門漁民航海史的進一步傳承，意義非常重大，它將激勵并鼓舞我們潭門的漁民繼續深耕南海，不斷做大做強海洋產業，盡快實現全面小康。

　　潭門漁民何世軒：

　　《更路簿》是潭門漁民的“命根子”

　　我清楚記得，當年父輩出海之前都要拿出《更路簿》和《海圖》，看風駛船。我從小耳濡目染，在他們的教導下學習掌握航海技能，積累寶貴的航海經驗。《更路簿》對我們潭門漁民來說是“命根子”，它記錄了航行的方向、時間、距離、途中所見島嶼、暗礁、海流變化等內容，祖祖輩輩靠著它到西南中沙等海域捕魚謀生活。可以說，沒有它，我們出海了就沒有辦法找到回家的路。

　　通過千年的傳承和不斷的航行積累，祖輩把南沙的島礁都用我們的方言起了名字，海圖上大約有一半的命名都是通過我們潭門漁民的方言直譯過來的。其中有很多小的礁盤，我們的祖先很早就已經用方言給它們起了名字，而這些地方至今在地圖上都沒有命名。

　　現代的漁船上都有完善的導航通訊設備，但是可以這么說：給我們老船長一本《更路簿》，一個羅盤，我們還是一樣可以把船駛到南海去牧漁作業。這是刻在骨子里的技藝，是我們潭門漁民對這片海的情結，也是我們引以為豪的本領。南海就是我們的“祖宗海”、我們的“責任田”，我們代代潭門人把她視作生命一樣珍惜。愛她、守她、護她！

　　潭門漁民蘇承芬：

　　條件惡劣時全靠《更路簿》指引

　　13歲時，我隨父出海，那時一般都是行駛帆船，大的有30到40噸，小的大概10噸左右。《更路簿》在當時就是我們世代傳承的一本“海上地圖”，基本上每個船主人手一本，都是祖祖輩輩傳了幾百年的。

　　帆船行駛靠風，風調雨順時，從潭門出發，3天左右到西沙永興島，短暫休息后再趕4天多的行程就能到達南沙。作業結束后，我們就駛船回港靠岸了。潭門人出海回來不說回家，一般說“回港”或者“上洋”。有時天氣不好，回到西沙永興島要耗費差不多一個月，淡水沒了，我們只能喝海水，海水又咸又苦，喝多了會拉肚子，對身體很不好。

　　大海一望無際，出海得結合《更路簿》來判斷路線進行航行。一般我們判斷方向就是觀察太陽的東升西落。到了中午烈日當空或者遇上天氣不好，就看“向牛”，即海水深處水浪的流向，因為“向牛”永遠都是自東向西的。當時在海上，有些漁民生病了，因為風向、氣候的問題，不能及時回去治療，只能靠身體硬挺著，聽天由命。現在條件好了，漁民出海很安全，作為老漁民我希望潭門的子子孫孫能夠繼續出海，開發南海資源深耕大海，維護我們國家的南海領土主權。

　　潭門漁民黃慶河：

　　海上兇險時唯《更路簿》能保平安

　　潭門世世代代在南海耕海牧漁的漁民中，流傳著一句古語叫“自古行船半條命”。我們的祖輩征服南海時，唯有一本名叫《更路簿》的冊子能幫助祖先避開海上的兇險。因為上面不僅記載著航行線路，還記載著南海途中的水流、風向和暗礁。每個漁民都希望自己的子孫能夠掌握好《更路簿》的航海知識，保護自己平安歸來。

　　出海就是靠天吃飯，一旦沒有風就很危險，因為你不知道自己會隨著水流漂向何方，這時就要認真觀察大自然給你的信號。一是用水錘放在水里看水的流向及流速，來判斷自己隨著水流流向哪個方向及行船的距離，等有風的時候就可以原路返回；二是看鳥兒飛行的方向，白天鳥兒出海覓食，覓食完就會往島嶼的方向飛去，帆船就可以跟著鳥兒飛行的方向確定島嶼的具體方位；三是看照云，在陽光的照射下，天空中的照云和海里的礁盤會相互照應，形成白色，這樣就能找到方向。

　　我們一年中出海的時間總共120天左右，所以潭門漁民習慣把這段時間稱之為120個災難，因為每一天都過得很兇險。歲月流逝，屬于我們這些老漁民的時代已經過去，《更路簿》也不再使用，而作為祖傳的寶貴財產珍藏家里。

　　潭門漁民盧裕永：

　　將繼承傳統揚帆遠航

　　我祖上世代出海謀生，遼闊的南海養育了世世代代的潭門人，但洶涌無情的大海也帶來很多災難。我的祖父盧家萬，是潭門土生土長的船長，民國時期，他靠著一本《更路簿》多次開船前往南沙海域從事生產作業，將生意做到了新加坡。不幸的是，1948年祖父在南沙生產作業的過程中遇難，永遠留在了南沙。我的大伯盧傳民，解放初期是船長，1952年不幸在西沙晉卿島附近遇難，尸骨至今仍埋葬于晉卿島。從我記事起，大海的無情，給家族造成了沉重的打擊，但依然無法改變我闖蕩南海的勇氣和決心。

　　19歲時，我就已經跟隨潭門的船長到三沙從事生產作業。記得第一次遠航南沙，依靠《更路簿》的指引，我們的漁船順利到達了渚碧礁，挖到了深海的富礦。在西南沙潛水作業時，我們多次在海底發現明清時期沉船的一些陶瓷文物，但畢竟這是祖先們留下的歷史痕跡，所以我們從不私自打撈。多年海上生活，讓我積累了豐富的經驗，基本掌握《更路簿》中記載的航海技巧，也懂得利用航海圖和使用羅盤，駕駛漁船在海上乘風破浪。如今我在南海作業已有30年了，我的兒子也經常出海，家族世代在南海作業的傳統依然保留了下來。

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