蘭州和全國滴滴專快車司機年齡分布

　　近年來，蓬勃發展的移動互聯網不斷催生新產業、新業態，在悄然改變蘭州人生活習慣的同時，也為金城蘭州帶來了大量的就業機會。

　　8月22日，滴滴出行發布的《蘭州市移動出行(滴滴)就業及社會發展分析報告》顯示，截止2016年6月底，滴滴已經為蘭州提供了1.4萬個靈活就業機會(包含快車和代駕司機)，占蘭州2014年第三產業從業人員的1.2%，大約相當于蘭州石化在職員工的一半。而從2015年7月上線以來直至今，滴滴快車已服務超過31.5萬蘭州市民和游客，相當于2015年蘭州常住人口的8.5%。

　　業內人士認為，作為分享經濟的代表，滴滴除了能夠以彈性運力供給解決市民早晚高峰期打車難問題，也是蘭州大眾創業的重要平臺之一，在推動蘭州產業結構轉型升級、有效吸納就業等多個方面發揮了重要作用。

　　網約車需求巨大 10個市民里就有一個坐過滴滴

　　滴滴相關人士表示，網約車之所以會在蘭州出現，首先是因為金城蘭州作為甘肅省省會和西部地區重要的中心城市，其中有大量未被滿足的出行需求。

　　自2012年成立以來，滴滴平臺的移動出行訂單持續快速增長，從趨勢線上來看，滴滴快車在蘭州市的訂單量始終保持線性上揚趨勢。數據顯示，自2015年7月快車上線以來，直到2016年8月初，快車共服務31.5萬蘭州市民和游客，相當于2015年蘭州常住人口的8.5%。

　　有分析認為，以滴滴為代表的出行平臺創造了市場增量，提高了城市出行效率，改變了傳統的用車模式，滿足了市民個性化出行需求，已逐步成為城市交通中不可分割的重要組成部分。

　　網約車創造出1.4萬個就業崗位 80后占絕大多數

　　滴滴數據顯示，截止2016年6月底，滴滴平臺為蘭州提供了1.4萬個靈活就業機會(包含專快車和代駕司機)，占蘭州2014年第三產業從業人員的1.2%。

　　據了解，在蘭州市1.4萬滴滴司機中，有大量下崗再就業工人、失業人員和轉業退伍軍人。在這些滴滴司機中，有的本職工作收入低，需要通過辛勤勞動獲得額外收入，補貼家用；有的處于失業狀態，專職在滴滴平臺工作，滴滴平臺承擔了就業蓄水池的作用。

　　數據還顯示，蘭州滴滴司機以70后和80后的占比最大，分別達到24.9%和55%；還有約13.6%的司機為90后群體。與全國滴滴司機相比，蘭州滴滴司機80后(27-36歲)的占比相對較大。

　　由此可見，青壯年，尤其是27-36歲的80后是蘭州滴滴司機的主力軍；在滴滴平臺上獲得經濟收入成為很多蘭州年輕人的選擇。

　　網約車兼職占比大 蘭州人熱愛互助共享

　　滴滴平臺司機多以兼職為主，體現了分享經濟“人人幫助人人”的特征。

　　數據顯示，滴滴司機中，平均每天在線時長2小時以下的占比最大，為61%；平均每天在線時長小于4小時的占到了77.7%；而每日在線時長超過4小時的占比為22.3%。

　　由此可見，有近3/4的蘭州司機把開滴滴作為最重要的“第二職業”，同時也有一部分司機把開滴滴作為最主要的就業方式。

　　相應地，蘭州滴滴司機的月收入也呈現和在線時長相似的規律。數據顯示，有15.8%的蘭州司機收入超過2000元，相比高于或與當地城鎮居民人均可支配收入持平；其中，有5.7%的蘭州滴滴司機月收入超過4000元。而超過7成(71.8%)的蘭州司機收入在1000元以下。

　　優化服務 滴滴五大安全保障齊上線

　　據悉，和傳統出行方式相比，滴滴在服務、安全、效率等方面都有嚴格的標準。以滴滴專車為例，首先必須是6年以內年限的車輛，司機駕齡3年以上，并經過嚴格的服務培訓，滴滴還將使用監測體系監督司機服務水準。同時，專車上將提供純凈水、充電器、雨傘等物料包為乘客提供方便。其他的服務相關流程，滴滴也在不斷優化當中。

　　此外，滴滴也已采取了多種技術措施，全力保證司機和乘客的安全。從今年6月份開始，滴滴平臺已陸續上線“分享行程”、“緊急求助”、“號碼保護”及“人像認證”等安全功能。同時，在滴滴平臺上所有司機及車主信息都確保 “三證驗真”的基礎上，前不久上線的“車型一致”也取得了階段性成果。

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