過街翻護(hù)欄、出行“低頭族”、追逐競駛、酒駕醉駕、闖紅燈……今后在河南，這些個人交通違法信息不但將被抄告所屬單位，對于一些典型案例還將通過媒體進(jìn)行曝光。（11月21日中新網(wǎng)）

　　交通違法抄告單位，似乎是一個不錯的“錦囊妙計”，全國不少城市都實行過，例如成都、西安、杭州、武漢等地都推廣過這一做法。不過，輿論的反應(yīng)恰恰相反，每一次都被激烈批評。批評的根據(jù)主要有兩點：

　　一是合法性問題。現(xiàn)在已經(jīng)不是計劃經(jīng)濟(jì)時代，人人有單位的日子早已一去不返；即使有單位，單位可以決定成員命運的日子也已經(jīng)結(jié)束；再拿單位說事，簡直不知道“今夕何夕”。而依據(jù)法律，行人違章也只需要依法接受處罰，抄告單位有點于法無據(jù)。

　　二是可行性問題。即使把公民違章抄告了單位，又有什么結(jié)果？員工和老板是雇傭勞動的關(guān)系，他們之間只受勞動合同的約束。所以，盡管接到交警的抄告，真的去做什么的“單位”確實不多。

　　這樣看來，把員工的交通違法抄告給黨政機(jī)關(guān)、行政事業(yè)單位或許有點作用，對于一般企業(yè)無效，更不要說那些本無單位的交通違法者了。即使是行政事業(yè)單位、黨政機(jī)關(guān)，在抄告之前也需要先完善制度，例如，把交通違法列入公職人員的考評，這才能發(fā)生懲罰性效力；同時還要完善抄告后的查處制度。當(dāng)這些工作都沒有落實，就急呼呼地抄告起來，估計就是毫無作用的形式主義，只能使警方總結(jié)工作增加一條“經(jīng)驗”，說白了就是個“形象工程”。

　　成都市就發(fā)生過這樣的事：2009年4月，成都交警首次推出“市民交通違法抄告制”，行人闖紅燈、司機(jī)酒后駕車等都在交警“抄告”之列。但是，后來似乎不了了之，抄告單位的做法銷聲匿跡了。到了2015年9月，成都再次發(fā)起了交通違法抄告單位的活動。這就是“人治”的特點：某個有權(quán)的人心血來潮，就發(fā)起一個運動，最后無聲無息地垮臺。要真的成為長效措施，還是要寫進(jìn)法律。河南省的這次運動難道也是在“安全月”進(jìn)行，今后會長期堅持嗎？