江北新區(qū)二期綜合管廊施工現(xiàn)場，方形管廊清晰可見。陳郁 攝

　　南京江北新區(qū)16平方公里的核心區(qū)面積是新街口核心區(qū)域的8倍，其中包含一個CBD核心商務區(qū)，在用地面積7.5平方公里的下面，還將打造一個面積近百萬平方米的地下空間，這個龐大的空間將把管廊、交通、商業(yè)、軌道等在地下實現(xiàn)相連和整合，這究竟是怎么一個場景？揚子晚報全媒體記者 陳郁

　　地下城什么樣？

　　江北百萬平米地下城規(guī)劃

　　上評審會

　　江北新區(qū)核心區(qū)域打造龐大的地下空間城進入了方案評審階段，昨天江北新區(qū)CBD地下空間一期設計方案擺上專家評審會，由中國工程院院士錢七虎領銜的顧問委員會云集了諸多國內外建筑設計規(guī)劃方面的頂尖專家。

　　錢院士在接受采訪時直言，20世紀，人類建造了大量的高層建筑，所以20世紀是高層建筑的世紀；而21世紀，為了節(jié)約能耗、保護環(huán)境，人類必須大量的利用地下空間，因此，21世紀對人類來說是“地下空間”的世紀。

　　根據(jù)昨天江北新區(qū)拿出的這份地下空間設計方案，江北新區(qū)中心區(qū)CBD地下空間一期建設項目總建筑面積約100萬平方米，今年9月開建，預計2023年建成。

　　“地下城”向地下挖了“十層樓”

　　根據(jù)江北新區(qū)規(guī)劃，在長江隧道和揚子江隧道之間的沿江片區(qū)，便是占地約16平方公里的江北新區(qū)核心區(qū)。這里南臨長江濱水岸線，北至老山風景區(qū)，西以七里河為界，東可延伸至浦口火車站地區(qū)。

　　而CBD核心商務區(qū)北至浦濱路、東至緯三路過江隧道、南至濱江岸線，西至七里河。地下空間一期建設中，商業(yè)約24萬平方，設備約16萬平方，地下停車約59萬平方，市政配套約1萬平方，其它為四條地鐵換乘區(qū)和地下綜合管廊，整個地下空間深度為30米，約為十層樓高度。

　　四條地鐵線在“地下城”交會

　　根據(jù)設計方案，記者看到，地下一層和二層多為商業(yè)設施，地下三層和四層將有大面積的停車空間，地鐵線路則布設在地下四層和五層。

　　地下空間沿著CBD的南北軸線，正好串聯(lián)起四條地鐵線，包括地鐵4號線二期、13號線、地鐵15號線以及規(guī)劃中的地鐵11號線。

　　江北新區(qū)公共工程建設中心相關人士介紹說，這一地下城包括兩個三線換乘站點，“從江南過來的是地鐵4號線和13號線，在江北縱向的是地鐵11號線和15號線，這四條地鐵線形成了兩個三線換乘站點”。通過地下空間的打造，這些站點都將連通起來。

　　風、光、水、綠，地下城面面俱到

　　上海市政工程設計研究總院副總裁丁建康介紹說，地下空間除了將力求地上地下實現(xiàn)一體化的無縫對接，同時也要讓市民在空間中感覺舒適，因此在地下空間中將引入風、光、水、綠，提升步行者舒適度，提升地下及建筑低層部整體的商業(yè)價值。同時，地下空間中將會打造綠軸休憩交流空間及街區(qū)整體綠化風格，區(qū)別以往CBD的開發(fā)，而為人們提供溫暖潤澤的生活舞臺，配置文化設施，形成重要錨點，提升CBD核心區(qū)文化品位，提升核心區(qū)魅力。

　　地下城有面積不小的停車場，為了不影響室內空氣質量，整個空間將會對尾氣進行回收并處理，凈化后再排放。

　　地上地下形成一個“城市倒影”

　　在昨天的評審會上，揚子晚報記者聽到了一個頻率頗高的詞，那就是“城市倒影”。來自華東建筑設計研究院總院院長張俊杰表示，他們在設計該方案的時候，就提出了要打造具有示范意義的中央商務中心區(qū)地下城市空間，打造與中央商務中心區(qū)地上空間相交輝映的“城市倒影”。

　　張俊杰直言，這個項目讓他感覺最欣慰的就是，因為政府超前的規(guī)劃理念，使得此次的規(guī)劃設計打破了以往容易出現(xiàn)的地上地下割裂或是不同領域各自規(guī)劃建設弊病，實現(xiàn)了真正意義上的一體化的城市設計理念，真正成為了地上地下一體的空間之城。

　　●延伸追問

　　地下空間這么大，會不會被淹水？

　　不會的，這里巨大的地下方形管廊已經(jīng)考慮了這一點

　　那么大的地下空間打造，最怕遇見的就是淹水，那么江北新區(qū)如何應對淹水狀況的發(fā)生？昨天，在位于江北新區(qū)的浦輝路上，綜合管廊二期工程示范段的建設正在進行。揚子晚報記者在這里找到了答案。

　　管廊都是圓形的？

　　這里是方形的

　　通常地下管道是圓形的，但展現(xiàn)在記者眼前的浦輝路綜合管廊卻是大長方形的。中鐵十七局集團三公司一分部的負責人王金鵬介紹，這個管廊寬約14.4米，高3.9米，長714米。“看起來有點像設備安裝階段的地鐵隧道。建成后有新增的管線直接加到相應的艙內支架上，非常有序，各種管線也不會理不清。”

　　這個巨大的管廊，其長方形橫截面又被切割成了大小不一的四個艙體，分別是環(huán)衛(wèi)醫(yī)療艙、綜合艙、燃氣艙和雨水調節(jié)艙。空間最大的是環(huán)衛(wèi)醫(yī)療艙，主要供施工檢修人員和車輛進入；綜合艙主要是供通信等管線通過；燃氣艙專門供燃氣管道通過的；另一個是雨水調節(jié)艙。

　　雨水調節(jié)艙有點特殊

　　強化排水功能

　　記者注意到雨水調節(jié)艙有點特殊，又被分為了三個小艙體。王金鵬解釋說，這是為了響應國家建設海綿城市的要求，江北新區(qū)打造的綜合管廊，不僅加強了排水的功能，而且還加入了智能設置，我們專門把這個艙又分割成了三塊，其中兩塊是供雨水和污水分流的通道，而另一個則是專門的雨水調節(jié)艙，主要是根據(jù)特殊情況來蓄水或是排水。到了汛期，這里可以將原來積蓄的雨水排空，起到泄洪通道的作用，而在平時，這里收集的雨水又可以循環(huán)再利用。

　　根據(jù)建設計劃，整個江北新區(qū)的二期管廊工程建設將位于江北新區(qū)核心區(qū)及其周邊地區(qū)的18條路段下，整個長度將達到53公里。

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