????廣州地鐵十三號線首批列車18日在大連交付，這是廣州地鐵首次采用8節(jié)車廂編組，載客可增加33%，十三號線也將成為廣州地鐵最大運量線路。子昕　攝

　　廣州地鐵十三號線首批列車18日在大連交付，這是廣州地鐵首次采用8節(jié)車廂編組，載客可增加33%，十三號線也將成為廣州地鐵最大運量線路。

　　十三號線是廣州軌道交通的東西大動脈，分為兩期建設(shè)。首期起于黃埔區(qū)魚珠、止于增城區(qū)象頸嶺，全長27公里，設(shè)有11座車站，其中換乘站4座。二期將在此基礎(chǔ)上，再向西延伸至白云區(qū)朝陽，全長33.8公里，共設(shè)20座車站，其中9座換乘站。十三號線是支撐廣州“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略的重要交通干線，解決廣州城區(qū)與增城等東部郊區(qū)的交通需求，助推優(yōu)化城市空間布局。

廣州地鐵十三號線首批列車18日在大連交付，這是廣州地鐵首次采用8節(jié)車廂編組，載客可增加33%，十三號線也將成為廣州地鐵最大運量線路。　子昕攝

　　記者在中車集團(tuán)大連旅順生產(chǎn)基地登車試乘，感覺車體大又長、寬敞舒適。據(jù)了解，十三號線列車全長186米、寬3米，每列車由8節(jié)車廂組成，最大載客量達(dá)3456人，比以往同型號6節(jié)車廂列車多載864人。不僅更大還有更快，列車最高運行時速為100公里，比使用同車型的一、二、八號線列車最高時速80公里/小時提速不少。此外，在設(shè)計細(xì)節(jié)上也更出眾，可視報警系統(tǒng)、“軸承在線檢測裝置”、鋁合金制動盤、變頻空調(diào)、LED照明等新技術(shù)、新材料應(yīng)用，給乘客帶來更出眾的乘坐體驗，也更為高效、節(jié)能環(huán)保。

　　廣州地鐵集團(tuán)宣傳部部長許坤杰表示，十三號線全長逾60公里，分兩期建設(shè)，而二期西行將串聯(lián)起珠江新城、琶洲等多個中心城區(qū)客流旺地。一期開通初期日均客流量約為22萬人次，但全線開通后的日均客流量將達(dá)到144萬人次，因此在該線路采用8節(jié)編組列車以滿足客流需求。與此同時，列車運行速度也大為提高，這也意味著，線路開通后住在增城新塘的市民最快1小時就可到達(dá)市中心，較好地滿足了城市外圍副中心60分鐘內(nèi)可達(dá)市中心的軌道交通時空目標(biāo)要求。

廣州地鐵十三號線首批列車18日在大連交付，這是廣州地鐵首次采用8節(jié)車廂編組，載客可增加33%，十三號線也將成為廣州地鐵最大運量線路。　子昕攝

　　中車大連機(jī)車車輛有限公司副總工程師敖建安介紹，本次首批交付的列車共2列，從6月底開始，17列共136輛十三號線列車將按照每月2列的進(jìn)度，陸續(xù)交付廣州地鐵，進(jìn)入調(diào)試階段。以廣州十三號線列車研發(fā)為契機(jī)，中車大連公司與廣州地鐵集團(tuán)還共同搭建了100km/h速度等級A型鋁合金地鐵車輛技術(shù)平臺，形成了一系列技術(shù)成果。

　　許坤杰還透露，目前十三號線一期全線土建工程累計完成86%，11座車站全部主體結(jié)構(gòu)封頂，今年底開通十三號線一期將指日可待。(完)

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