中交三航局洋山港四期工程總工韓振飛：需要很多磁釘來對(duì)自動(dòng)化的小車進(jìn)行定位，如果用常規(guī)的鋼筋澆鑄混凝土結(jié)構(gòu)的話會(huì)有干擾，然后我們就用這種玻璃纖維筋來取代，基本上就沒有干擾了。

　　短短兩年多建設(shè)，一個(gè)擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)領(lǐng)先全球的自動(dòng)化碼頭就矗立在世人面前，年吞吐能力預(yù)計(jì)將達(dá)到630萬標(biāo)箱。

　　不僅是洋山港，依靠自主創(chuàng)新，五年間，青島港40萬噸礦石碼頭，寧波舟山港45萬噸原油碼頭，重慶果園港等重點(diǎn)工程也陸續(xù)建成，從這些港口開出的中歐班列，把“一帶一路”沿線國家緊密地聯(lián)系在一起。

　　這趟列車上，滿載的是剛剛從連云港港口卸船的美國機(jī)械設(shè)備，六天后，它們將抵達(dá)哈薩克斯坦，并前往中亞，西亞各國。這比以往的運(yùn)送速度縮短了一半以上。

　　連云港中哈物流有限公司國際部經(jīng)理丹尼亞爾：哈國的貨經(jīng)連云港可以直接出口，到東南亞國家日本和韓國等，而且可以去荷蘭和美國。我們還可以把那邊的貨直接運(yùn)去哈薩克斯坦，歐洲、俄羅斯等國家。

　　物流提速的背后，是中國港口功能的延伸。三年前，連云港中哈物流園為哈薩克斯坦打造了便捷的出?？凇，F(xiàn)在，哈薩克斯坦東門無水港項(xiàng)目讓貨物往來更方便。

　　交通運(yùn)輸部 水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧：下一步我們將構(gòu)建互聯(lián)互通的重要支點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，為海運(yùn)強(qiáng)國和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更加有力的支撐。

　　?由大到強(qiáng)——這五年，中國億噸大港增加到34個(gè)，七個(gè)位列全球港口貨物吞吐量前十名，上海港穩(wěn)居第一。

　　智能環(huán)保——這五年，中國港口廣泛應(yīng)用清潔能源，設(shè)立珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海三個(gè)船舶排放控制區(qū)。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)——這五年，上海，廈門等國際航運(yùn)中心建成，打造物流，倉儲(chǔ)，貿(mào)易全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對(duì)外開放——這五年，我國和36個(gè)國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運(yùn)協(xié)定，開行20條國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列。

　　這五年，中國港口聯(lián)通世界，沿線國家往來更便捷，貿(mào)易更通暢。

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