△西安開(kāi)行＂眾籌火車＂：用旅客需求決定運(yùn)行時(shí)間（資料圖）

　　作者：朱永華

　　10月7日23時(shí)33分，滿載1200多位乘客的K8188次旅客列車緩緩從西安火車站駛出。長(zhǎng)假結(jié)束的宋女士一家也得以如愿踏上歸途。就在兩天前，家住榆林的宋女士還在為買(mǎi)不到返程火車票而心急，正好西安鐵路局推出從西安到榆林的眾籌火車，成功幫她買(mǎi)到了回家的火車票。（據(jù)10月10日《北京青年報(bào)》）

　　所謂“眾籌火車”，根據(jù)鐵路工作人員的解釋，是旅客可以通過(guò)眾籌平臺(tái)自行選擇想要乘坐的列車的日期、車次和席別，鐵路部門(mén)將根據(jù)旅客的需求確定開(kāi)行時(shí)間、列車硬座和臥鋪的數(shù)量比例。說(shuō)白了，是旅客在沒(méi)有“圖定列車”可滿足自己出行時(shí)間、座次、席位的前提下，可以通過(guò)眾籌平臺(tái)，自主選擇列車出行時(shí)間和具體座次、席位，如果眾籌旅客人數(shù)超過(guò)鐵路部門(mén)規(guī)定的下線，這趟列車就會(huì)如約開(kāi)出。很像是公路客運(yùn)的團(tuán)體包車，只不過(guò)由大巴變成了火車。

　　很顯然，鐵路線并不像公路那樣“想走就走”，車輛坐席座位更不像公路大巴那樣統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有人選擇硬座，也有人會(huì)選擇臥鋪和軟席，即便同樣的臥鋪，還有人會(huì)對(duì)上中下提出要求，因此，相對(duì)于公路大巴包車的隨意，“眾籌火車”要順利成行，顯然要麻煩太多，不但要協(xié)調(diào)線路使用，還要根據(jù)眾籌旅客選擇專門(mén)調(diào)整列車硬座和臥鋪的編掛比例，就以西安火車站這首次“眾籌火車”為例，有6位眾籌旅客選擇了軟臥下鋪，為了滿足這6為旅客的“個(gè)性化”要求，西安鐵路局就專門(mén)調(diào)整了列車硬座和臥鋪的編掛比例，破例增加了一節(jié)軟臥車廂，同時(shí)，為保證“眾籌火車”順利成行，機(jī)務(wù)、乘務(wù)、車檢等部門(mén)都需要進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充，著實(shí)是“牽一發(fā)而動(dòng)全局”。

　　無(wú)疑，從鐵路自身的經(jīng)營(yíng)效益來(lái)看，“眾籌火車”委實(shí)有些得不償失，如果屢屢出現(xiàn)眾籌失敗出現(xiàn)爽約，甚至還會(huì)影響乘客對(duì)鐵路客運(yùn)的信用評(píng)價(jià)。但不可否認(rèn)，鐵路部門(mén)此舉，既是一項(xiàng)服務(wù)創(chuàng)新，更是在為旅客出行提供便利和滿足部分旅客的“個(gè)性化”需求，其彰顯的積極意義是不言而喻的。

　　同時(shí)，我們更應(yīng)當(dāng)看到，盡管鐵路客運(yùn)在陸運(yùn)中“老大”地位還無(wú)法撼動(dòng)，卻也面臨著相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，再墨守成規(guī)的恪守“圖定列車”這一種運(yùn)營(yíng)模式，非但越來(lái)越難以滿足旅客的個(gè)性化出行要求，更不利于客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和鐵路客運(yùn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利益，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，鐵路客運(yùn)與乘客需求靠的越近，甚至最終走向無(wú)縫對(duì)接，無(wú)疑才更利于鐵路客運(yùn)成為“永遠(yuǎn)的霸主”。

　　現(xiàn)在看來(lái)，西安火車站這列“眾籌火車”開(kāi)出的還很“蹣跚”，既存在諸多難盡人意之處，也給鐵路部門(mén)的相互協(xié)調(diào)與配合提出了不少挑戰(zhàn)，但因?yàn)樘幵凇皣L試”階段，出現(xiàn)的這些問(wèn)題非但不是問(wèn)題，恰恰為“眾籌火車”繼續(xù)開(kāi)下去，開(kāi)的更多提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)的“指南”，我們不能指望“眾籌列車”這個(gè)“嬰兒”現(xiàn)在就有多大作為，只要他是凝聚便民服務(wù)意識(shí)和鐵路創(chuàng)新觀念誕下的“健康寶寶”，通過(guò)用心呵護(hù)和“培養(yǎng)教育”，不久的將來(lái)注定會(huì)大有擔(dān)當(dāng)。

　　“眾籌火車”開(kāi)的便民線路，既體現(xiàn)出鐵路部門(mén)解決旅客出行難的思維創(chuàng)新，更彰顯出在服務(wù)乘客意識(shí)上有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，同時(shí)，他還最大利用和盤(pán)活的現(xiàn)有客運(yùn)資源，為資源的集約化運(yùn)用探索出一條可行的路子。尤其難得和值得點(diǎn)贊的是，“眾籌火車”的首次開(kāi)啟，已經(jīng)讓受益乘客感受到了鐵路部門(mén)對(duì)市場(chǎng)和旅客需求的理解與尊重，以及將服務(wù)理念向出行旅客內(nèi)心延伸的誠(chéng)意，能夠在服務(wù)廣大乘客和著力解決節(jié)假日群眾出行難的問(wèn)題上創(chuàng)新思維，其本身就該給予熱烈的掌聲。