京雄鐵路詳細規劃浮出水面。日前，環保部披露了《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書》（以下簡稱“報告”）。報告顯示，新建北京至雄安新區城際鐵路位于北京和河北境內，全線設有五座車站，其中，新機場至雄安新區段設計時速達到350公里，已屬于高鐵運行速度。

　　報告顯示，京雄城際鐵路全長92.783公里，工程總投資333.77億元，計劃將于今年3月初開工（含施工準備期），2020年2月結束，建設總工期為兩年。線路建成后，雄安站將成為雄安新區路網性主客站、地面綜合交通樞紐，主要服務新區中長途客流，實現新區與全國高鐵網緊密聯系。

　　據悉，這條連接北京和雄安的鐵路，沿線主要涉及北京市大興區，河北省廊坊市固安縣、永清縣、霸州市，以及雄安新區。全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站五座車站，其中，李營至新機場段設計速度目標值為250公里/小時，新機場至雄安新區段設計速度目標值為350公里/小時。

　　隨著京津冀協同進程的不斷加快，區域內多條城際鐵路項目加速推進。2016年11月，國家發改委批復的《京津冀地區城際鐵路網規劃》提出，京津冀地區城際鐵路以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，新建24條共計3450公里的城際鐵路網，2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。2017年2月，國務院印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出，要重點加強城際鐵路建設，打造“軌道上的京津冀”。

　　業內表示，隨著京津冀鐵路網不斷織密，今后將有更多城市加入北京的1小時交通圈：預計2019年通車的京張城際鐵路設計時速已達300公里；預計2020年通車的京石城際鐵路設計時速250公里；京唐城際鐵路最高設計時速350公里。（記者蔣夢惟 實習記者 于新怡）

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