春運來了，你想好怎么回家了嗎？

　　人民網記者 李楠楠

　　“回家的路，數一數一生多少個寒暑，數一數起起落落的旅途……數一數一年三百六十五，數一數日子有哪些勝負，又有那些滿足。”一首《回家的路》唱出了游子的心。

　　過年回家，是大多數在外工作和生活游子每年的必修課。2月1日開始，歷時40天的2018年春運將正式拉開序幕。

　　時光的鏡頭搖到過去，從綠皮車到“復興號”，從窗口排隊到自助取票，從電話訂票到網絡搶票，從“隨便買”到實名制購票，從熱線咨詢到“互聯網+”，從普通盒飯到高鐵點“外賣”買特產……長鏡頭拉回現在，平安、溫馨、暢通，體驗更好。一年又一年，回家的路沒有改變，步伐卻更快更穩了。

　　你“搶”到票了嗎？

　　交通強國，鐵路先行。鐵路作為最主要交通工具，承載著最多人的 “回家夢”。售票是春運第一環節，優先保障提升旅客第一體驗，也是每年春運鐵路部門的第一場硬仗。

　　“你搶到票了嗎？”這可能是春節前日常對話中最常見的內容。

　　單一的窗口售票，電話、網絡訂票窗口取票，網購車票自助取票，出行購票渠道越來越多元化，網絡購票越來越成為首選。記者從鐵總獲悉，為了讓旅客購票更方便快捷，鐵路部門采取了多項措施：一是對12306網站技術擴容，日售票能力從1000萬張提高到1500萬張。二是優化驗證碼策略。從去年的70%不用填驗證碼，到今年85%不用填。三是實行慢速排隊機制，遏制網絡搶票，努力保證售票公平。四是開展貧困地區精準售票服務。提前預留，專售貧困地區人員，如果無人購買提前二天返公網。

　　一路越來越暢通，越來越便捷。2007年4月18日，中國首趟時速200公里動車組列車在上海站始發，我國由此邁入了動車時代。2017年9月21日，7對“復興號”動車組在京滬高鐵率先按時速350公里商業運營，京滬兩地間運行時間壓縮至4個半小時左右，為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標桿。10年間，中國高鐵從無到有，再到領先世界。

　　互聯網+重塑乘車體驗。自主選坐、微信支付、刷臉進站、智能導航、接續換乘、網絡訂餐……鐵路部門推出這些新服務，讓你過年回家不僅“走得了”，更要“走得好”。

　　開車10天往返“三點一線”

　　農歷年前，李先生打算從北京開車回家。先把新婚的媳婦送回山東東營，然后再回泰安，過年后再返京，盡管十天的時間要完成兩次這樣的“三點一線”，輾轉1600多公里。為什么選擇開車？李先生表示，一是媳婦的家目前還沒通高鐵，回家比較費勁。二是高速公路越建越多，出行也更便利了。三是開車方便、大件行李不受限，還能避開春運搶票。

　　每一公里的延伸，都是對更好服務群眾目標的追求和踐行。2017年以來，我國公路事業繼續發揮在交通運輸發展中的先行作用，基礎設施規模不斷擴大，新建高速公路里程超過5000公里，新改建國省干線公路超過2萬公里、農村公路超過20萬公里。

　　記者發現，有小孩、有寵物、或帶大件行李的人，多數會選擇開車直接到家。有關方面利用大數據技術，對去年全年特別是節假日的路網運行情況進行了綜合分析，提出了京港澳高速北京市邊界到琉陶路出入口、滬陜高速安徽金寨南路出入口到小西沖樞紐等高速公路十大擁堵路段和擁堵嚴重的10個收費站。

　　好消息還有公路部門的一系列舉措。針對往年道路交通擁堵的突出問題，相關部門提出，力爭春運高峰前治理一批擁堵較為嚴重的路段和節點，建立協同聯動機制，提前做好防范措施，要求簡化ETC辦理程序，加大優惠力度，提高普及率。

　　“飛”回家：節約時間陪家人

　　坐飛機出行已經成為常態的田先生，今年仍然早早地定了飛機票，從深圳飛回青島。“出差都是飛，已經習慣了，深圳到青島近2000公里，火車票也確實有些緊張。”田先生現在希望航空公司能有全年固定兩城航線的優惠套餐，因為幾乎每個月他都要深圳到青島往返一次。

　　田先生還有一個考慮，平時工作忙，想節約更多的時間陪陪家人。田先生的考慮是眾多“空中飛人”的一個縮影。在1月例行發布會上，民航局發布消息，2018年春運民航預計運輸旅客達6500萬人次，比去年春運增長約10%左右，繼續保持高增長態勢。

　　今年“飛”回家如何？民航局有回應。該局運輸司司長劉鋒日前表示，估計務工人員集中的北上廣和“南北兩頭”的旅游目的地將會呈現階段性供需矛盾。

　　此外，民航局也要求各航空公司根據市場需求，動態調整航班計劃，優化航班結構和機型配備，合理備份運力，防止出現因航空器故障等原因導致的長時間延誤。據了解，截至1月16日，國內外航空公司已計劃安排春運期間加班包機近12500班。

　　鐵路便捷，“飛”回家速度快，高速公路小客車假期免費……2018年，你怎么回家？

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