原標題：從無到有，從環島到“田”字型，再到“豐”字型，海南高速路網越織越密

　　三十載長龍貫瓊州

　　近日，位于瓊中黎族苗族自治縣灣嶺鎮境內的萬洋高速嶺門互通首聯現澆箱梁順利完成了澆筑，該互通樞紐是我省“田”字型高速公路網的交匯點，也是海南迄今為止最大的互通樞紐工程。

　　1988年海南建省辦經濟特區以來，我省高速公路從無到有，從建成環島高速公路到“田”字型高速公路全面布局動工，到目前已建成795公里，預計至2020年將達1400公里，實現“縣縣通高速”。

　　30年來，在歷屆省委、省政府的堅強領導下，一代代海南交通人全力以赴，為提升海南基礎設施水平、拉動投資增長、促進經濟發展提供了強有力的交通支撐。

　　時間回溯到1988年。建省辦經濟特區初期，彼時全省公路通車里程僅有1.28萬公里，且通行能力差，服務水平低，技術等級不高，這成為制約海南經濟社會快速發展的瓶頸。

　　在這樣的背景下，海南環島東線高速公路右幅作為我省首條高速公路謀劃開建，并于1995年底建成通車。

　　省交通運輸廳規劃處負責人說，海南環島東線高速公路是國內第一條采用企業建設管理、股份制投資方式修建的高速公路，開啟了我省公路交通現代化建設的先河，也是國內第一條熱帶濱海旅游高速公路，建設初期因投資困難還曾是國內最先試行建設單幅的高速公路。

　　環島高速公路西線也于1999年9月實現了全線貫通通車，這是省委、省政府為加快以洋浦經濟開發區為龍頭的西部工業走廊建設，促進海南省西部經濟發展而重點建設的一條高速公路。這條公路建成后，西部的澄邁、臨高、儋州(含洋浦)、昌江、東方、樂東等市縣納入了海南高速公路網中。

　　此后十余年里，海文高速、海口繞城高速、三亞繞城高速等相繼建成通車，大大改善了我省沿海地區和海口、三亞等重點城市的交通和投資環境。

　　2010年8月，屬國家高速公路網的海南省原東線高速、西線高速、海口繞城高速和三亞繞城高速被統一命名為“G98海南環島高速”，形成一個環形閉合圈，總里程612.8公里，是我省最重要的交通大動脈。

　　時間走到2015年。對海南交通來說，這是不平凡的一年。當年5月，歷經3年建設的中線高速公路屯昌至瓊中段順利建成通車;全長約128.8公里的瓊中至五指山至樂東段同時開建;11月，文昌至博鰲及中線橫向萬寧至洋浦高速公路也動工開建，三條在建高速公路總里程已達357公里，加上環島高速公路和2012年底已建成通車的海屯高速，海南“田”字型高速公路主骨架已呼之欲出。

　　構筑縱橫交錯的高速公路網，形成便捷發達的交通網絡是瓊島人民多年來的夙愿。而加快海南交通基礎設施建設，打造“田”字型高速公路主骨架，正是省委、省政府著眼海南長遠發展全局作出的重大決策。

　　“高速公路作為交通主骨架一直助力海南發展之夢。”省交通運輸廳廳長林東說，省委、省政府對高速公路建設非常重視，特別是近五年來在路網完善方面投入巨大，而高速公路網不斷完善，也縮短了我省市縣之間的時空距離，改善了海南的投資環境，帶動沿線市縣、鄉鎮的經濟發展，加速了海南島“同城化”時代的到來，助推“全域旅游”建設。

　　“未來海南的高速路網將會越織越密。”林東說，為不斷滿足人民日益增長的美好生活需要，在省委、省政府的部署下，省交通運輸廳正在積極謀劃我省中長期高速公路網規劃，著手推進G98環線內部“豐”字型高速公路建設，促“田”字型高速向“豐”字型高速時代邁進。“今年將力爭‘豐’字型高速網中的文昌至臨高段開建。”

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