“加大快遞外賣的秩序整治力度，嚴查嚴管配送員闖紅燈、逆行、占用機動車道等嚴重交通違法行為；對負有交通事故責任、多次嚴重違法的，納入失信記錄，督促企業落實清退和禁入措施。加強源頭管理，對企業新增配送電動自行車，要督促使用符合國家標準的車輛。”3月26日，公安部交管局會同中國物流與采購聯合會，召開全國公安交管部門視頻會，對快遞外賣行業電動自行車的交通管理提出明確要求。

　　路上最猛的車子是什么？近年來，這個答案越來越集中到“快遞、外賣電動自行車”身上。據上海公安交警部門披露，2017年上海共發生涉及快遞、外賣行業各類道路交通事故117起，造成9人死亡，134人受傷。

　　快遞外賣配送員為什么交通違法行為多，跟快遞行業按件計酬的考核機制有很大關系，“快”意味著更高的收入，反之，如果不能按時送達，遭到用戶差評，配送員可能還會面臨超過收入的罰款。因此，為了更快不惜交通違章，看似是快遞外賣人員在收入與安全之間做出的自我選擇，但實際上，卻體現出了快遞外賣行業激烈競爭的行業生態和唯“快”唯“利”的行業邏輯，這也成為快遞外賣行業持續健康發展的隱患。

　　不可否認，因為“快”，給百姓生活帶來極大便利，快遞外賣行業近年來也得以高速發展。可是，高發的交通違章和交通事故率，也提醒我們，如果高速發展的快遞外賣行業建立在不安全的基礎上，地基不牢，安全底線失守，又談何行業發展？守住安全底線，既是對快遞外賣從業者的愛護，也是對行業發展真正負責的態度。

　　嚴管也是厚愛。將負有交通事故責任、多次嚴重違法的人，納入失信記錄，實行清退和禁入，這一招有足夠的威懾力，可以讓快遞外賣配送人員意識到遵守交通規則的重要性，不再有僥幸心理，對于保障安全能夠起到一定作用。除了快遞外賣小哥加強安全意識之外，平臺和企業在考核機制上不妨更人性化，比如，除了按件計酬之外，對于遵守交通規則、長期安全生產無事故的員工進行一定的獎勵，同樣也可以鼓勵快遞外賣小哥們不再唯“快”是圖。　　 （譚敏）