專家稱，從單位貨物周轉來看，公路運輸能耗和污染物排放量，分別是鐵路運輸的7倍和13倍。根據大氣細顆粒物源解析結果，機動車特別是柴油車已經成為許多大中城市的首要污染源。因此，調整貨物運輸結構，增加鐵路貨運量，減少柴油貨車使用是治理大氣污染的重要舉措。

　　中國工程院院士賀克斌說，我們現在在京津冀和周邊地區84%的貨運量，都是通過公路運輸的。所以在這些重點地區提升公路轉鐵路的比例。比如說鋼鐵，化工，水泥，它的廠區的運輸，那個大卡車也是非常大的/直接把最后一公里，就廠區的主要運輸，也要把軌道給他鋪設進去。現在咱們鐵路總公司跟唐山，已經開始做這樣的工作，將來還會擴大到更多的城市。

　　《行動計劃》提出，到2020年，全國鐵路貨運量比2017年增長30%，其中京津冀及周邊地區增長40%、長三角地區增長10%、汾渭平原增長25%。

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