南極永久機(jī)場(chǎng)導(dǎo)讀第35次南極考察隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，本次考察的一項(xiàng)重要任務(wù)，是要在南極冰蓋開工建設(shè)我國第一個(gè)永久機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)位置位于距離中山站28公里的冰蓋，跑道尺寸預(yù)計(jì)為1500米長80米寬. 據(jù)微信公號(hào)“科技日?qǐng)?bào)”10月28日?qǐng)?bào)道，按照計(jì)劃，我國第35次南極考察隊(duì)隊(duì)員將于11月2日搭乘“雪龍”號(hào)前往南極。

　　作為“先遣部隊(duì)”，如果一切順利，“雪鷹601”將在北京時(shí)間28日15點(diǎn)左右抵達(dá)南極中山站。這是“雪鷹601”第4次參加中國南極考察。

　　作為我國首架極地固定翼飛機(jī)，“雪鷹601”可搭載多種科學(xué)觀測(cè)設(shè)備，巡航速度380公里/小時(shí)，航程3440公里。

　　上圖中標(biāo)記的紅色線是飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)到達(dá)中山站的路線，從南極半島區(qū)域的羅斯拉站（英國）進(jìn)入南極，由羅斯拉站到聯(lián)合冰川機(jī)場(chǎng)（屬于NGO非政府組織的機(jī)場(chǎng)），然后轉(zhuǎn)場(chǎng)到南極點(diǎn)，最后轉(zhuǎn)至中山站。

　　與傳統(tǒng)的搭乘“雪龍”號(hào)出入中山站相比，“雪鷹601”號(hào)為我國快速運(yùn)輸、應(yīng)急救援和科學(xué)調(diào)查等極地考察活動(dòng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　以停靠澳大利亞弗里曼特爾港補(bǔ)給的路線為例，“雪龍”號(hào)從港口出來后，約要半個(gè)月才能到達(dá)中山站附近，但寬達(dá)數(shù)十公里的陸緣冰區(qū)域阻擋了船只靠岸的步伐，人員上站一般得搭乘船上配備的直升機(jī)飛抵。

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