公共交通是展示一座城市現代化服務水平的流動窗口，也是衡量市民出行獲得感、幸福感的重要標尺。

游8路車途經龍華區昌學村，解決了該區域公交盲區的問題。 海口日報融媒體記者 蘇弼坤 攝

隨著人民群眾對公共交通“美好出行”的需求日益迫切，加快構建與海南自貿港核心區和現代化國際化新海口相匹配的公共交通體系，成為民心所向、大勢所趨。

在K13路大巴型公交上，市民為整潔舒適的乘車環境點贊。 海口日報融媒體記者 孫士杰 攝

去年12月10日，海口首批112條優化調整公交線路開始運營。今年1月7日起，繼續優化調整第二批77條公交線路，以打造更為安全有序、高效便捷、低碳環保的綜合公共交通體系，切實提高公交分擔率和吸引力。

2月9日下午，高峰2路和K12路公交車正奔馳在海口江東新區起步區這片塔吊林立的建設熱土上。海口日報融媒體記者 陳長宇 攝

線網優化，打造促進產業發展的“助推器”——

專線1路、專線2路、高峰3路等多樣化線路的開通，將海口江東新區、海口國家高新區的獅子嶺工業園及云龍產業園等園區“串珠成鏈”，為產業園區提速發展打通公共交通設施配套“最后一公里”。

“公交開到園區門口，對企業來說又多了一條上班的便捷通道，有利于提升園區的整體競爭力。”海口江東新區1.5級企業港運營部相關負責人如此評價。

瓊山區云龍鎮南國威尼斯公交站，附近居民對照公交路牌查找站點。 海口日報融媒體記者 孫士杰 攝

線網優化，織密便捷群眾出行的“民生線”——

7路、620路等接駁線路的開通覆蓋，提升了觀瀾湖片區、八灶片區等新老城區居民的幸福感，群眾上學路、買菜路、就醫路變得更加方便通達。

科學規劃的公交線網，方便市民出行與生活。海口日報融媒體記者 孫士杰 攝

“線網調整后，附近幾個小區告別了公交‘空白區’的歷史，也讓我們這些候鳥老人感受到了海口這座城市的溫度。”家住融創觀瀾湖一期的林先生在新站牌前等車時感慨地說道。

海口公交集團智能公交調度指揮中心，工作人員通過公交線路車輛運營分布圖，了解當前全市公交運行情況。海口日報融媒體記者 孫士杰 攝

線網優化，奏響推進鄉村振興的“協奏曲”——

風景如畫的芳園國際藝術村、積極發展動漫產業的昌學村……隨著游7路、游8路等鄉村專線首發“入村”，百年古村煥發生機，城鄉要素流動更加便捷，村民的日子越過越紅火。

開往美蘭區芳園國際藝術村的游7路公交車，推動了鄉村旅游資源的進一步開發。 海口日報融媒體記者 孫士杰 攝

“公交開到村口，有利于村民外出就業，對鄉村旅游資源的進一步開發也大有幫助。”游7路開通后，芳園國際藝術村群眾代表在村口為海口公交集團送上錦旗。

線網優化，暢通“微循環”貫通“大動脈”——

按照“分區優化、先增后減、增強喂給、整合通道”的線網優化策略，海口已初步構建起“骨干+接駁+多樣線”的公交服務模式，城市核心區的公交服務水平得到明顯改善，全市整體公交服務網絡得到全面優化。

海口純電動雙層旅游觀光巴士正行駛在風景秀麗的濱海大道上。 海口日報融媒體記者 康登淋 攝

下一步，海口將繼續貫徹“公交優先”發展戰略，在下好“先手棋”的基礎上，以對標一流的服務和效率，切實提升群眾“交通幸福指數”，為城市發展打造靚麗交通名片。