2月6日，海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐外，環(huán)衛(wèi)工人正在清掃垃圾。記者 石中華 攝

高效調配港口資源 提升水上運輸效率

據介紹，針對車客流大幅增長的情況，海口積極開展應急疏運，1月31日啟動三級應急響應，2月1日將兼營危險品車輛運輸的客滾船舶投入應急疏運、增開新能源運輸專班，2月5日動態(tài)增售車輛出島船票等，最大限度滿足旅客自駕出行剛需。

此外，自2月4日起，海口交警部門將船票查驗關口前移后，進港車輛擁堵現象有所好轉。據了解，截至2月6日19時，濱海大道南港路段無待渡車輛；新海港GTC停車場入口至G15路段無待渡貨車；港口周邊停車場待渡貨車約360輛，待渡小車約1265輛。

海南港航控股有限公司副總經理朱火孟介紹，目前新海港及秀英港輪渡滾裝泊位全部投入使用，滿足高峰期船舶停靠作業(yè)需求。為提升運力，企業(yè)重點增加船員力量，通過多方式多渠道增補近300名船員，目前在崗船員總數達2347人，全員取消休假，可以滿足最高發(fā)班航次的配員要求。

“我們還高效調配運力、港口等資源，提升水上運輸能力。”朱火孟表示，企業(yè)充分整合港口航道、泊位、船舶和船員等資源，大船多跑，小船讓道，避免航道擁擠，保證瓊州海峽整體輸運效率，讓現有的25艘主力大型船舶達到7-8班的最大班次。同時，不斷優(yōu)化預約系統(tǒng)，努力做到人停船不停，在此基礎上再逐步優(yōu)化小船班次，最大限度提升運輸效率。目前已實現最大278航次發(fā)班記錄，后續(xù)將根據疏運需求，繼續(xù)優(yōu)化資源配置和生產組織，可突破280航次/日，全力滿足春運期間公眾的出行需求。

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