海口臨空經濟區水系整治工程I期治理工程一標段頂管工程貫通

建成后將提升美蘭機場和片區防洪排澇標準

5月8日，海口臨空經濟區水系整治工程I期治理工程一標段（以下簡稱臨空水系工程）頂管工程順利貫通，標志著項目建設取得重要進展，為整個項目完工奠定了堅實基礎。

臨空水系工程位于海口美蘭國際機場西南側，主要包含頂管、箱涵、工作井（接收井）、匯水井、出口跌水、靈山總渠改造、江東供水管線遷改等施工內容。當天上午，記者來到云龍鎮飲馬村附近的工作井，在28米深處看到了直徑比兩個成年人還高的頂管，猶如一條“巨龍”蟄伏在地下。

“頂管工程是該項目重點控制性工程，結構形式為3排平行的混凝土頂管。頂程分兩段，共頂進6次，單次頂進距離最大625米，頂管總長度為3675米。”中交一航局三公司海口陸域黨支部書記楊清泉告訴記者，頂管內徑4米，是目前國內直徑最大的地下頂管施工項目。

5月8日，海口臨空經濟區水系整治工程I期治理工程現場，工作人員在拆除注膠管。記者 石中華 攝

頂管機在地下掘進時，地面是國道、高速公路、居民區等建構筑物，地下需穿越粘土及中砂、巖層、富水地段等，地質及周邊環境復雜。中交一航局海口臨空經濟區水系整治項目經理部聚焦難題，積極推進頂管各道工序優化。在頂管施工中，項目團隊最多采用過16個300噸千斤頂推動管節向前推進，并在管外壓注高濃觸變泥漿，減小側摩阻力，讓頂推更加“絲滑”。產生的大量廢棄泥漿，在地下受限場地里，采用泥水分離機篩分、沉淀池沉淀、板框壓濾的綜合處理方案進行高效處理。

項目團隊通過與公司部門協同聯動，研發了隧道運土車舉升移位系統，減少單次單車運土時間，提升排渣效率。“隧道運土車舉升移位系統在大直徑長距離土壓平衡頂管行業，打通了因運輸距離長導致效率低的技術壁壘，應用價值和前景廣闊。”項目經理部主辦技術員王時雨告訴記者，在頂管過程中，項目團隊攻克了一個個難題。截至目前，共申請到3個專利。

據悉，臨空水系工程是海口市“六水共治”中的重點項目，也是解決臨空經濟區美蘭機場南側區域雨水排放問題的重要水利設施樞紐。該項目將全面提高美蘭機場和臨空經濟區的防洪排澇標準，減輕美蘭機場一期排溝的排洪壓力，保障美蘭機場和臨空經濟區的排洪安全。