近日，洋浦國(guó)際集裝箱碼頭，“船問(wèn)網(wǎng)101”輪靠泊后，碼頭工作人員和船員配合熟練，為船舶接上了岸電，滿足靠泊運(yùn)行需求。

如今，越來(lái)越多進(jìn)港船舶青睞用岸電，由碼頭供應(yīng)的電力源源不斷流進(jìn)船中。船都停了，為何還得接電？上船去看才發(fā)現(xiàn)，數(shù)十位船員仍在船上宿舍區(qū)休息，船艙中的空調(diào)、照明、監(jiān)控等還在運(yùn)行中。船并沒(méi)有完全“關(guān)機(jī)”，還處于“待班”狀態(tài)。整艘船保持蓄勢(shì)待發(fā)，等待下一次起航。

“以往，輪船在港區(qū)待班，燒柴油提供電力，會(huì)排放不少二氧化碳，可能影響大氣環(huán)境，不利于節(jié)能環(huán)保，還存在噪聲污染風(fēng)險(xiǎn)。”國(guó)電投（儋州）能源有限公司生產(chǎn)技術(shù)部主任唐輝祥說(shuō)。為了推進(jìn)“油改電”，該公司在洋浦國(guó)際集裝箱碼頭投資建設(shè)8套高壓及低壓岸電設(shè)施，每年可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排超過(guò)3000噸。

洋浦國(guó)際集裝箱碼頭推動(dòng)建立船舶、港口、岸電三方溝通協(xié)作機(jī)制，制定船舶使用岸電優(yōu)先靠離泊等激勵(lì)制度，同時(shí)配套移動(dòng)式岸電接電車(chē)，有效解決了船舶接電電纜長(zhǎng)度不足的問(wèn)題，岸電接電量從2021年的0.7萬(wàn)千瓦時(shí)快速增長(zhǎng)至2024年的226萬(wàn)千瓦時(shí)，岸電使用率提升至46.8%，成為全省岸電推廣標(biāo)桿。

當(dāng)天，海南海事局聯(lián)合多部門(mén)在洋浦國(guó)際集裝箱碼頭舉行岸電使用推廣活動(dòng)，吸引了全省港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)等相關(guān)單位參與。9家港航企業(yè)簽署《船舶岸電使用承諾書(shū)》，海南海事局與四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《綠色港口共建倡議書(shū)》，壓實(shí)企業(yè)責(zé)任，深化協(xié)同共治，推動(dòng)綠色航運(yùn)發(fā)展。

海南海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，洋浦國(guó)際集裝箱碼頭已成為海南首個(gè)實(shí)現(xiàn)泊位岸電全覆蓋的公共碼頭，顯著降低港口區(qū)域硫氧化物、氮氧化物及顆粒物排放，凸顯綠色港口建設(shè)成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省具備建設(shè)條件的109個(gè)泊位中，已有94個(gè)建成了岸電設(shè)施，覆蓋率達(dá)到了86.24%，且均采用了最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)接插件，加速推進(jìn)全島綠色港口建設(shè)提檔升級(jí)。