“校車”：“學生用車”還是“學校用車”？
記者又走訪了幾所金陽新區的中小學校，隨機采訪了不少學生及教師。貴陽實驗一小六年級學生彭棹然告訴記者，今年學校多次舉行活動，大家都乘坐“大鼻子”校車往返，包括春秋游、金陽新區藝術教育中心舉辦的“班班有歌聲”“經典誦讀”等各種活動。
記者詢問孩子們發現，絕大多數同學都住在學校附近的小區，平均步行時間１０分鐘左右，最遠的步行不到半小時。
貴陽第一實驗小學副校長羅勤、貴陽第三中學教導主任姚志鵬等又告訴記者，學校老師面向全社會公開招考、擇優錄取，一半以上都住在貴陽市其他城區，路途較遠，且交通不便。
貴陽北師大附小老師劉瑾家住貴陽市小河區，抵達學校要跨越四個城區，倒２、３次車，路程至少１個半小時，為了趕在早上８點上課前抵達學校，她幾乎每天早上５時半起床，有時擔心遲到、影響教學，只能打車，一趟車費超過５０元。而這樣的老師不在少數。
“我們年輕教師工資不到２０００元，學校周圍的小區都是新建的，租金動輒近千元，買房更是遙不可及，只能每天奔波。”劉瑾說，如今，校車分為五條線路接送老師，減少了路途奔波，保障了正常教學，也增加了教學精力。
“大家的不理解甚至指責，讓我們老師覺得很難過。”貴陽實驗一小老師李丹陽說。
也有網友為老師鳴不平。網友“一夜繁華”說：“如果只是購買一般客車，作為教職工上下班的交通車，還會有人發出這樣的質疑嗎？難道老師的生命安全就不需要保障嗎？”
貴州大學社會學系教授安和平認為，政府可以向教師提供交通車，作為一項福利。但根據國際慣例，黃色“大鼻子”校車擁有許多特權，如其可靠的安全性、優先通行、學生上車即相當于購買保險、駕駛員要求更為嚴格等，是專門為學生提供的一項特殊交通工具。
“這些特權就不應該由老師們享用了。而且金陽新區有一些郊區學校、民辦農民工子女學校的學生，可能也有使用校車的需求。政府應該更加注重配置和使用公共資源的均衡和效率。”安和平說。
