国产九九精品视频,久久久www免费人成黑人精品,欧美亚男人的天堂,91精品一久久香蕉国产线看观看

　　《中國船譜》一書中記載的海南島縫合木船照片?

　　1950年后：

　　造船廠一度超過30家

　　海南解放至海南建省，沿海造船業仍保持相當規模。

　　為適應水運業發展需要，海南一解放就實行了地、縣、社并舉，大、中、小結合的兩條腿走路的方針，市、縣、公社船舶修造業逐漸興起。

　　20世紀50年代后期興建的三亞船廠、三聯造船廠、海口漁船廠，都能修造100噸級以下的木質船。但后來三亞船廠因受經費限制，無法擴大生產，所以歷年來僅限于木質型船舶的修修補補；海口漁船廠納入國營后，60年代曾有過較大的發展，成為有數百名職工的木質船修造廠家，但廠址在海口長堤一帶，因河面狹窄，航道日益淤淺，至70年代，生產能力漸退；設于白馬井的海南造船廠，生產規模也較小。

　　1970年的統計數據表明，本島各水運公社、公司（站）興辦的船廠共30多家。

　　此外，沿港口也附設有船舶修造車間（工場），小修船舶為主，兼造木質小噸位船舶。這個時候的車間，配有金屬切削機床、鍛壓機等。如海口港邊上的車間，配了36.5至60噸、500噸級船排各一個，可擔負維修160匹馬力木質機船及鋼質船，承擔港口各種機械維修和對外輪臨時的小修理；清瀾港內有70噸船排一座，可同時供幾艘小型船舶上排保養，并可造50噸木帆船；八所港有機修車間，可對船舶進行中修；新村港港內設有修理廠，可造100噸級以下的機帆船；港北港的造船車間，有150噸級滑道一座，可造木質船450噸，修船800噸；調樓港漁船廠，年可修船近400噸；鋪前船廠，設有80噸木船排1座，年修船450噸，能造100噸級的機帆船。

　　到1973年，瓊山縣航運公司造船廠自己設計制造出了由鋼筋水泥制成的水泥船，其特點是成本低，吃水淺，易維修和保養，一般可載重6-10噸，20世紀80年代末停止使用。

　　1978年，臨高縣建立東英造船廠，有造船工人128人，能造200噸級的大木船。至1982年，臨高縣共生產各種船舶184艘，總噸位7000多噸，其中機械動力55艘，總噸位1200噸；帆船129艘，總噸位6000噸。

　　20世紀80年代改革開放后，國家保護森林，限制采伐，因資金短缺、原材料漲價，船廠無法繼續生產。從1980到1984年，海南國營、集體船舶修造企業，大多先后停止生產。有的轉產制造一些木質農船、機帆漁船和船舶維修，或制造漁業機械、漁具和家具。

?

?

相關鏈接：

?

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 全文閱讀