參賽船只在風浪中前行。 本報記者 宋國強 攝

　　海口網3月25日消息? 14年前，國內才第一次舉辦大帆船拉力賽。此后隨著經濟的發展，大帆船在國內“扎根落戶”，目前國內大約有近萬人玩過大帆船。中國帆船帆板協會秘書長姚新培說：“中國大帆船運動起步晚但進步快。”

　　已有三大國內頂級比賽

　　姚新培透露，1997年為了慶祝香港回歸，我們組織了5艘大帆船從大連駛向香港。經過一番艱苦航行，最終只有兩艘船勉強抵達目的地香港。他說：“這算是國內首次舉行的大帆船拉力賽，從那時起，大帆船運動正式落戶國內。”在姚新培看來，“海歸”和國內企業家推動了國內大帆船項目的發展。像參加本屆環島賽的17支大帆船隊的船東，大都是知名企業的董事長或者經濟實力雄厚的私企老板。姚新培說：“參加環島賽的大帆船最貴的要400萬，最便宜的也要100多萬，沒有一定的經濟實力做后盾玩不轉大帆船。”

　　姚新培表示，大帆船運動在國內自由度較高，不會受到國內體育部門的干涉和限制。目前，青島、廈門、廣州，大連和深圳是國內大帆船運動開展得較好的地方，蘇州和日照也正在大力推廣大帆船運動。國內已經形成了以中國杯、海峽杯和環島大帆船賽為主體的三大頂尖比賽。以前對我們來說可望而不可及的世界頂級帆船比賽美洲杯和沃爾沃帆船賽，也出現了中國船隊和船員的身影。世界著名的克利伯環球帆船賽在青島設立了分站賽。明年2月，三亞將成為沃爾沃環球帆船賽亞洲唯一一個經停港。

　　他說：“國際帆船聯合會有一個口號：帆船是一生的運動。以前，我對這句話的含義理解不深。現在，我們正考慮讓這句話變為現實。”船員水平待提高

　　“我們在小帆船項目上已經拿了奧運冠軍，在大帆船項目上，我們的目標是沖出亞洲、走向世界。要實現這個目標，就需提高國內大帆船船員的水平。”姚新培說。

　　姚新培表示，在國內參加大帆船比賽的船員大都以退役的專業帆船選手為主。這些選手在競技帆船比賽中都曾取得過好成績，但大帆船比賽是考驗團隊協作能力和船員在惡劣天氣下的應變能力，在這方面我們的船員能力欠缺。他說：“國內的大帆船隊還無法派出一支高水平的‘全華班’在世界頂尖的帆船賽上取得好成績。下一步，我們將要下大力氣培訓大帆船船員的水平，這樣才能更快地推動國內大帆船運動水平的提高。”

　　三項管理辦法助發展

　　本月19日，中國帆船帆板協會在海南公布了《帆船船艇注冊管理辦法》、《帆船俱樂部注冊管理辦法》、《帆船運動員培訓管理辦法》3個帆船項目相關管理辦法。姚新培說：“這是中帆協首次公布專門針對大帆船的管理規定，對中國大帆船事業的發展具有里程碑式的意義。”

　　姚新培透露，按照泊位總長度、會員人數、自有大帆船的數量和舉辦國內外大帆賽的次數等量化規定，中帆協將大帆船俱樂部分為A、B、C3級。按照《帆船俱樂部注冊管理辦法》規定的標準，國內有兩到三家俱樂部具備最高的A級標準，B級和C級俱樂部的數量將會增多。

　　姚新培表示，根據管理辦法，中帆協將逐一對國內大帆船進行注冊、認證，有了中帆協的認定證書后，這些大帆船在參加國際比賽時可憑證書減免多道檢測和認證程序，簡化參賽流程。此外，對在建俱樂部和船只生產企業，尤其是大帆船生產企業也具有指導性意義，避免了盲目建造，減少浪費，免除后期改建的麻煩。這3項規定將于今年6月份正式實施。

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