28日，南海網報道了出租車須實行“錯峰交接班”制度后，仍出現打車難、拒載的現象。1月29日，海口市運管處，公交科科長吳鐘龍就此問題表示，該制度的實施只能起到緩解的作用，要真正解決打車難問題應該大力發展城市公交。

　　出租車公司：拒載將處罰1000元

　　1月29日，南海網記者就采訪中發現拒載的問題向運政服務電話66665666進行反映，該工作人員表示會將記者所反映拒載的出租車牌號反饋到各個出租車公司，屆時會有出租車公司對該情況進行核實調查，再給記者回復。

　　當天下午14時30分，新月出租車公司相關負責人就拒載情況向記者解釋道，經過調查，瓊A49469出租車確實存在拒載行為。他們公司將要求該司機寫一份檢討報告書，并對其“回爐”學習三天的出租汽車法規，然后按相關規定進行經濟處罰1000元。而另外瓊A48692出租車司機不承認停車拒載，稱只是路過海德路，公司只好給予警告教育處理。

　　截止到記者發稿時間，另外一輛昌島瓊A49220出租車公司，未給記者進行答復。

　　運管處：制度實施起到緩解作用

　　據吳鐘龍介紹，海口市交通局要求出租車嚴格執行“錯峰交接班”制度，主要是為了緩解市民在高峰期打車難的問題。以往不少司機曾經拿換班作為借口拒載，該制度實施后，將進一步規范出租車拒載行為。而貼示“換班卡”也被暫時取消，因為曾經有司機拿“換班卡”當擋箭牌拒載。下一步將對“換班卡”的統一制作和規定使用進行討論研究，以便下次規范使用。

　　對于海口打車難的問題，吳鐘龍認為直接的原因是交通擁堵，導致出租車周轉率低，出租車都被堵在路上。還有一方面是乘客需求量大，出租車供不應求。所以他建議，要解決打車難的問題，必須要大力發展城市公交。要發展公交，首先要完善公交系統，開設公交車專用通道，公交車在城市運轉過程中會比較便捷，會更受市民出行青睞。“公交車發展起來了，出租車問題將得到大大緩解。”

　　吳鐘龍還稱，出租車司機現已列入《出租汽車服務質量信譽考核辦法(試行)》中，如出租車駕駛員以加氣、空車、換班等無正當理由拒載的將被一次性扣10分。出租汽車駕駛員服務質量信譽考核實行的基礎分值為20分，計分周期為12個月，從初次領取從業資格證之日算起。扣完后，出租車駕駛員要“回爐”接受不少于18個學時的出租汽車法規、職業道德、和安全意識等培訓。若出租車司機拒載，情節嚴重的將吊銷其從業資格證。

　　丁竹:上下班堵車高峰期，錯峰交班并不能從根本上解決打車難的問題，應該解決出租車司機利益問題，即如何解決高峰時段出租車司機利益受損的問題。(南海網記者秦彥攝)

　　近日，海口市交通局要求出租車必須在1月28日前落實執行“錯峰交接班”制度，但南海網記者在采訪中發現，半小時未坐上一輛車， 30多輛出租車空車呼嘯而去。對此，海南省政協委員丁竹1月29日在接受南海網記者采訪時，批評出租車“錯峰交班”規定出臺后，政府監管不力。

　　“這是政府管理上的一個弊病，出臺規定比較容易，但事后監管較松。”丁竹在接受南海網記者采訪時表示，解決高峰期打車難的問題，并不是出臺了相關規定，對社會有交代，就從根本上解決了問題，關鍵要看實施過程中監管和執行有沒有到位，在這點上，政府的工作力度往往不足。

　　錯峰交班，是海口運管部門為了解決上下班高峰期打車難的問題，而出臺的規定，但上下班高峰期恰好又是交通擁堵的最高峰。南海網記者在采訪中發現，高峰期打車，出租車司機會挑目的地，像國貿、明珠等擁堵路段，出租車司機大多會拒載。

　　丁竹認為，上下班堵車高峰期，恰好是出租車司機最不賺錢，甚至會虧本的時候，因此僅僅錯峰交班并不能從根本上解決打車難的問題，應該解決出租車司機利益問題，即如何解決高峰時段出租車司機利益受損的問題。

　　此外，丁竹還提出了“緩解打車難”的其他解決方案，如電召、出租車預約。“出租車預約服務，就是你定了一個時間，預約出租車，雖然價格貴些，但能解決消費者的訴求。”