板斧3 高校區道路別忽略，單車出行好處多

　　桂林洋高校區已有海南師范大學、海南經貿職業學院、瓊臺師范專科學校、海口經濟學院等大學入駐，搬入高校區的師生和教職員工已超過8萬人。而目前從海口市進出高校區必須穿過桂林洋開發區的城鎮道路和農村公路，不僅車輛和人員進出高校區極不便利，而且桂林洋管區的道路已嚴重超載，各個路段的路面均出現嚴重損毀，道路堵塞。

　　政協委員趙同瑞建議，高校區校際7號路將于今年上半年建成通車，南端距海文高速不足百米，周邊是規劃的綠化帶，沒有其他建筑物，建造成本較低。而且，海口繞城高速已全面貫通通車，海文高速海口市區至大學城路段全部在其環內，已不適宜高速通行，該路段應降格為市區一級公路等級。同時，將海文高速公路海口端的入口后延至繞城高速外，并在海文高速與桂林洋高校區7號路延長線交界處增設高速公路出入口。海文高速與校際7號路的貫通，可有效減輕桂林洋管區公路的壓力，確保進出桂林洋高校區道路順暢。

　　袁慧鷹委員提議，海口交通擁堵直接源于車多路窄，如果政府能推行自行車出行等綠色、環保的方式可有效解決。這樣既健身又環保，同時也避免了交通擁堵，減輕了公交壓力。

　　板斧4 電動車管理須加強，違法“三車”莫入市

　　政協委員呂烈廉呼吁，今年1月1日起正式實施了《海口市電動自行車管理辦法》，政府有關部門要依法加強管理，加大執法力度，提高服務水平和工作效率，盡快為電動車辦理上牌手續。此外，加大路面日常執法管理工作，嚴格禁止超標、改裝電動車上路，嚴厲查處電動車闖紅燈、逆向行駛、違規載人等交通違法行為，確保交通秩序良好，道路通暢。

　　林尤勝委員提議，海口市違法“三車”約有3000輛，亂串于大街小巷，規模龐大，給交通安全造成較大隱患，也極易引發交通堵塞。因此，成立市、區政府專職機構，使“三車”整治工作常態化。政府可將“三車”整治經費列入預算，確保資金的及時到位和運作，有效地控制違法“三車”入市。

　　捕撈村、晉江村等城中村中有一些違法經營“三車”的外地人，政府可充分發揮街道辦、居委會基層組織作用，配合公安部門挨家挨戶將隱藏在城中村的違法“三車”悉數收繳，同時批撥專項資金，適當補償，教育幫助三車持有者轉行謀生，從源頭上有效控制“三車”的違法入市。

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