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　　海口堵車，有目共睹。如何解決堵車，卻眾說紛紜。行外人人認為，暢通工程，關鍵在通。路通了，跑得暢，減少汽車在途時間，讓其盡快到達目的地，要不怎么自古就有“暢通無阻”這一說？

　　可是，行內人則認識恰恰相反，就是沿途開口太多，堵上這些口子，讓汽車直通通地朝前跑，這樣才能提速。速度快了，自然也就暢通了。

　　一樣的病因，截然相反的方子，都在對癥下藥。耐人尋味的是，海口的交通管理，這兩種執政方針，常常是此消彼長。有時候撤銷堵路的柵欄，有時候是堵上敞開的口子。不大的海口，馬路文章層出不窮。

　　前些日子，海口金貿區的玉沙村，用半年時間修好了縱橫貫通的十字路，東西向的叫著“金貿東路”，南北向的叫著“國貿三橫路”。可是，半年修好的路，接著又莫名其妙地堵了半年。有媒體介入問責，居然找不到一個遲遲不開通的理由，海口市交警支隊負責人明確表示，柵欄不是他們堵上的。到底是誰堵上的？沒人認賬。

　　沒人認賬，但次日這兩條路的柵欄突然就消失了。不過，偏偏堵住了主干道濱海大道一側的柵欄，盡管這里堵車最厲害。

　　海口市海甸五路，分為東路西路，中間有排水溝。這路很長，長德讓人失去耐心。所以，在中間有專門準許掉頭的小橋，這些年來暢通無阻。如今，這小橋突然被堵上了，如果你想從馬路這邊到對面，得跑到頭，再折返回來，時間，汽油，還有廢氣，就被這靈機一動堵車增加了一倍。

　　史書上說，當年大禹治水，一反其父親到處筑堤壩堵水的思路，疏通河道，盡量排水，所以成功了。

　　有人比喻，汽車如水，海口的街道就是河，堵上口子，水或許流得快一些，但水永遠在流，并沒有入海。海口市城市交通如果沿用高速公路的管理思路，汽車不能很迅速到達目的地，馬路上的車認為增多，只能越來越堵車。

　　有懂行人士透露，暢通工程，考核交警的是只要車在跑就行。至于跑到哪里？跑多長時間？這與他們無關。這就是海口市的馬路為什么越是高峰，越是堵上口子的制度原因。

　　對此，有人無奈出招，建議堵上海口街道的每一個路口，在城外建專門掉頭的轉盤，你要想到東邊，必須先南轅北轍，跑到西頭再轉來。

　　或許，交通管理是門技術活，容不得外行人指手畫腳，可這畢竟不是一般人看不懂的高新技術吧？你四處給市民出行添堵，造成了這么大的麻煩，路卻沒暢通起來，難道還不容許人們提點建議？

　　誰能回答：海口的交通靠添堵能暢通起來嗎？

　　[本文僅代表作者個人觀點]