四惠站的八通線換乘處，每天高峰期間，蜂擁而上涌進車廂是常見的情景。本報資料圖片 韓萌 攝

　　兩線直連進入論證階段

　　地鐵八通線與四惠東、四惠地鐵換乘站，一度被網(wǎng)友評選為“最擁擠地鐵線路”。目前，北京軌道交通管理部門正在論證八通線與一號線直連。近日，軌道交通指揮中心負責(zé)人表示，官方正在論證相關(guān)方案，但兩線連通難度較大，涉及更改站臺、統(tǒng)一車輛、改造信號系統(tǒng)等，未來是否能實現(xiàn)兩線連通，目前還是未知之?dāng)?shù)(本報7月22日報道)。

　　本報訊地鐵八通線從通州土橋站一路向西，在四惠、四惠東兩個站點與一號線相接，由于軌道未直接貫通，乘客需要倒車換乘。多年來，通州的上班族一直呼吁兩條地鐵線路貫通，減少換乘帶來的嚴(yán)重擁擠。前日，八通線沿線居民從媒體得知官方已開始論證八通線直連一號線，隨即引發(fā)網(wǎng)上“論戰(zhàn)”。不少通州居民希望盡快實現(xiàn)兩線貫通。而四惠地區(qū)的網(wǎng)友則強烈反對，希望兩地鐵繼續(xù)各行其道。