海口網1月22日消息（記者 李坤東）由海口晚報率先報道的海口出租車禁止在3個時段交接班的報道引起了各界的熱議。連日來，無論是網絡還是電臺均在討論這項措施。市民普遍關注的是，這項鐵規是否可以堅持執行下去？又該如何監督？另一方面，出租車行業也在關注這個措施，對出租車企業、司機而言，又該怎樣面對這項帶有考核意義的措施呢？記者分別對此進行了了解，目前海口各企業已經紛紛制定執行措施，確保執行到位。

　　市民態度 早就盼望這個制度出臺

　　“太期待了，我非常支持。”市民程先生從報紙了解到出租車“錯時交接班”后，非常高興，對海口市交通局出臺的這個決定非常贊同。程先生說，他在濱海大道上班，“每天下班高峰期等車等到崩潰，公交人滿為患，出租車半天不來，難。”記者在采訪時，多位市民表示，每天18點至19點這個時段，在城區等出租車是一件非常痛苦的事。很多市民認為，下班高峰期打車難的一個重要原因就是出租車集中交接班。多位市民表示，他們在下班高峰期候車時均遭遇過司機“交接班，不順路”的拒絕。

　　業內無奈 堵車才是大問題

　　海口市2600多輛出租車，大部分出租車是實行三班倒，一般中班、晚班司機分別在中午12點、下午6點左右交接班。僅有少部分的出租車實行兩班倒，一般在下午4點左右交接班。

　　對于市民認為“打車難是因為交接班”的說法，多家出租車企業的司機表示不贊同。“堵車，是個很大的原因。”海口公交新月的一位老師傅說，下班高峰期客人多，他們也想多拉客，多賺錢，但是道路擁堵，平時只要15分鐘的路程，下班高峰期可能要半個小時，甚至一個小時，“都堵在路上，有客人也拉不了。”

　　此外，加氣時間也是一個問題。很多出租車都有慣例，交接班前必須加好氣。因此，很多司機向記者反映，市民應該多一份理解，“道路擁堵不好走，加氣排隊又困難，賺點錢真的不容易。”

　　企業應對 避開高峰時段

　　“肯定要執行，我們已經接到通知，并且通知給司機了，具體的交接班時間也作了明確。”海口金鴻城出租車公司有關負責人說，結合這3個禁止時段，公司已要求各出租車司機要執行到位，避開高峰交接班。

　　交通主管部門也加強了監管力度，市交通局已要求各出租車企業把下屬車輛具體的交接班時段上報交通主管部門，以便協調各個企業的車輛錯時交接班，避免扎堆在高峰期外的某一時間段的換班，又造成新的“坐車難”。

　　該局明確把這項措施列入出租車企業、司機的服務質量考核內容。同時把檢查這項制度的實行列入運政稽查內容，每季度進行通報一次。凡是司機、企業實行不到位都要扣分。一年內扣滿20分的司機，將被終止出租車司機資格。為了便于市民監督，交通部門還要求出租車在顯眼位置貼示具體的交接班時間。

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