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　　報(bào)載，昨天，有不少網(wǎng)友爆料，從南京到桂林旅游的28名殘疾人在桂林兩江機(jī)場被拒絕登機(jī)，引發(fā)了一場混亂，造成不少旅客滯留機(jī)場。在這起被滯留事件中，是由于乘客對(duì)民航相關(guān)規(guī)定不了解而導(dǎo)致的誤會(huì)。(8月20日的《現(xiàn)代快報(bào)》)????

　　其實(shí)，這不是什么誤會(huì)，而是航空公司規(guī)定，每一個(gè)航班搭乘的殘疾人不能超過兩名。顯然，28名殘疾人想同時(shí)登機(jī)，不可能。因?yàn)椤稓埣踩撕娇者\(yùn)輸辦法》規(guī)定，航班座位數(shù)為51—100個(gè)時(shí)，不得載運(yùn)無人陪伴、但需他人協(xié)助的殘疾人數(shù)超過2名(含2名)。

　　問題是，為什么航空公司要規(guī)定登機(jī)殘疾人的數(shù)量？乍一看，是為了殘疾人好，如輪椅在飛機(jī)上沒地方放，不方便安排殘疾人上衛(wèi)生間等，其實(shí)是為了航空公司自己。因?yàn)闄C(jī)場和飛機(jī)發(fā)生了安全事故，殘疾人不方便自我逃生，航空公司理賠不起。殊不知，《殘疾人航空運(yùn)輸辦法》第三條規(guī)定：“殘疾人與其他公民一樣享有航空旅行的機(jī)會(huì)，為殘疾人提供的航空運(yùn)輸應(yīng)保障安全、尊重隱私、尊重人格。”何況，《殘疾人權(quán)利國際公約》第九條規(guī)定，“締約國應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施，確保殘疾人在與其他人平等的基礎(chǔ)上，無障礙地進(jìn)出物質(zhì)環(huán)境，使用交通工具……”如此限制登機(jī)殘疾人的數(shù)量，怎么能保障殘疾人“無障礙地進(jìn)出”，又怎么能體現(xiàn)“在與其他人平等的基礎(chǔ)上”？顯然，這種規(guī)定是在歧視殘疾人。

　　相反，航空公司正確的做法應(yīng)該是在機(jī)場和飛機(jī)硬件和軟件上進(jìn)行配套服務(wù)，讓殘疾人登機(jī)上下自如。如美國的《不歧視殘疾人的空中旅行規(guī)定》，要求航空公司必須確保飛機(jī)上至少50%的過道座位有可移動(dòng)的扶手；在過道超過一個(gè)的飛機(jī)上，確保至少有一個(gè)無障礙衛(wèi)生間；客艙里還應(yīng)準(zhǔn)備客艙輪椅以方便殘疾旅客上下飛機(jī)或者上洗手間。因而，美國并不限制登機(jī)殘疾人的數(shù)量。同理，南航在廣州-洛杉磯航線上也取消了對(duì)承運(yùn)殘疾旅客人數(shù)的接收限制，機(jī)上也準(zhǔn)備了客艙輪椅等。他山之石，可以攻玉。?□玫昆侖