“今天安排速度很快，我只等了半小時，待會就能把貨及時運到目的地了。”7日，也是國慶“黃金周”的最后一天，許多準備坐船渡海的旅客向記者表示，等待時間不長，沒有感受到回程高峰的壓力。據了解，10月4日起，秀英港出現大范圍旅客滯留，海南單方面啟動緊急輸運方案，采用船舶到秀英港后即卸即裝的方式，于7日凌晨4點左右全部輸運完滯留的車輛。

　　4日晚至6日晚，海口秀英港迎來“黃金周”車、客離島返程的高峰，但由于廣東籍船舶在海口港靠泊卸船后，采取拒絕裝載車客空船返粵，造成海口港參與疏運的船舶不足，疏通工作進展緩慢，車、客在港等渡時間較長，滯港車輛最高峰時達400多輛車。

　　面對滯港車、客眾多，運力嚴重不足的實際情況，海口秀英港一方面科學調配現有運力，加快船舶周轉，快裝快運滯港車、客，緩解滯留車、客對港口的壓力；另一方面，公司領導帶隊親臨現場指揮生產秩序，員工加班加點24小時輪流值班堅守一線崗位，積極組織疏導車輛有序進入車場待渡，并對旅客、司機開展了一系列的安撫、解釋工作。

　　至7日凌晨4時，滯港車、客陸續疏通完畢，輪渡過海逐漸恢復順暢。7日上午9時，海口秀英港陸續有30部多車輛有序進入碼頭待裝，車客疏運工作快捷暢通有序。

　　另據了解，截止目前，廣東籍船舶仍是未聽秀英港港口調度，一部分堅持空船回粵，一部分按“大輪班”模式排隊載客。