10月15日電日前，有市民向記者反映稱(chēng)，海南海口有多輛公交小巴車(chē)無(wú)人乘坐。這種表象的背后，則是海口公交小巴的發(fā)展問(wèn)題。那么，海口是否適合公交小巴的生存？目前海口公交小巴又存在怎樣的發(fā)展“瓶頸”？記者對(duì)此展開(kāi)調(diào)查。

公交車(chē)中的出租車(chē)等車(chē)需要50分鐘

　　家住海口市的南寶路的市民司先生說(shuō)起自己等公交小巴車(chē)的經(jīng)歷感覺(jué)不可思議，“我是204路車(chē)的乘客，這路車(chē)每天等車(chē)要五十分鐘！車(chē)上只有一二名乘客，204真是公交車(chē)中的鄉(xiāng)村車(chē)，公交車(chē)中的出租車(chē)！ ”

　　司先生稱(chēng)，自己出行如果選擇乘坐204路，反而給自己帶來(lái)不方便。雖然他家正好在204的線(xiàn)路上，但是公交204路從泰龍城到市一中，中間間距過(guò)長(zhǎng)，“希望可以多增加幾部公交車(chē)，那么我們沿途的市民會(huì)拍手稱(chēng)快！或者干脆廢棄這條線(xiàn)路，避免造成公共資源的浪費(fèi)。”

　　15日上午11時(shí)10分，記者在泰龍城站點(diǎn)看到公交204路經(jīng)過(guò)，直到12時(shí)才出現(xiàn)下一輛公交204路，中間足足有50分鐘整，而且車(chē)上空無(wú)一人。

公交車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)稱(chēng)公交小巴的司機(jī)也很苦悶

　　15日下午3時(shí)，公交車(chē)車(chē)隊(duì)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)歐陽(yáng)兆馮接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，公交車(chē)204路是去年11月28日上線(xiàn)，是根據(jù)交通局要求開(kāi)的線(xiàn)路，但是運(yùn)營(yíng)情況并不理想。

　　“司機(jī)有的時(shí)候開(kāi)了一天車(chē)，一塊錢(qián)都沒(méi)有收到，有的時(shí)候司機(jī)為了避免難看就自己投錢(qián)進(jìn)去。”歐陽(yáng)兆馮稱(chēng)兩個(gè)月前根據(jù)乘客反映，已經(jīng)把公交204路由環(huán)形改成了線(xiàn)形路線(xiàn)，從一中站點(diǎn)原路返回到龍華總站，但是由于返回的站點(diǎn)沒(méi)有設(shè)置，有的有站點(diǎn)也沒(méi)有站名，給乘客乘車(chē)造成一定影響。

　　歐陽(yáng)兆馮稱(chēng)其個(gè)人也認(rèn)為這條線(xiàn)路的公交小巴車(chē)運(yùn)營(yíng)意義不是很大，甚至是可有可無(wú)，“這些公交車(chē)所走的線(xiàn)路和很多公交車(chē)都重復(fù)了，浪費(fèi)了大量的人力和財(cái)力，3臺(tái)車(chē)6個(gè)司機(jī)，現(xiàn)在的情況是沒(méi)有補(bǔ)貼都不夠發(fā)工資，司機(jī)也特別苦悶，大家都在說(shuō)這是虧本線(xiàn)路，而像這樣的虧本運(yùn)營(yíng)的公交小巴車(chē)還有203路和69路。”

　　與此同時(shí)，海口市公共交通9月公交線(xiàn)路營(yíng)運(yùn)清單上顯示：公交小巴車(chē)204路在9月行駛15218公里，共收4556元；公交小巴車(chē)203路在9月行駛11772公里，共收2163元；公交小巴車(chē)69路在9月行駛19109公里，共收3837元。

虧本公交小巴車(chē)線(xiàn)路以后將補(bǔ)充車(chē)輛

　　對(duì)于公交小巴車(chē)虧損的現(xiàn)狀，海口市公共交通總公司副總經(jīng)理吳多勝表示：203路和204路的開(kāi)通主要是為解決老城區(qū)小巷子大車(chē)不能通過(guò)的問(wèn)題，是按交通局規(guī)定的線(xiàn)路。

　　吳多勝說(shuō)：“因?yàn)檫\(yùn)力有限，所以可能給乘客造成不方便，我們后期會(huì)補(bǔ)充這幾條線(xiàn)路車(chē)輛，以保障正常運(yùn)營(yíng)。”

交通專(zhuān)家稱(chēng)公交小巴運(yùn)營(yíng)需改善

　　針對(duì)海口市公交小巴車(chē)的現(xiàn)狀，交通專(zhuān)家栗生指出：公交線(xiàn)路以及站點(diǎn)是否合理，以及政府對(duì)公共交通投入是否足夠大，都是影響公交車(chē)發(fā)展的重要因素。

　　栗生表示，公共交通從國(guó)內(nèi)城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，不是純市場(chǎng)化和純企業(yè)的行為，而是帶有社會(huì)福利性質(zhì)的的事物。海口公交線(xiàn)路設(shè)置是否合理，和站點(diǎn)的覆蓋率以及發(fā)班次數(shù)密不可分。“公共交通如果給公民提供了方便、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，那市民一定會(huì)樂(lè)意乘坐，否則公共交通的作用則發(fā)揮不到作用。”

　　“海口的公交薄弱的環(huán)節(jié)是沒(méi)有形成有效的環(huán)路，如果采用小巴形式，需要提高發(fā)班次數(shù)和準(zhǔn)點(diǎn)率，這樣大部分人才愿意乘坐，如果這不解決，則會(huì)造成電動(dòng)車(chē)和拉客摩托車(chē)泛濫。”栗生說(shuō)。

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