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瘋狂沖卡揭了公路“收費兇猛”的底
瘋狂沖卡揭了公路“收費兇猛”的底
來源: 新京報 作者: 時間:2013-11-15 08:41

  青海省收費公路車輛沖卡偷逃漏費等現象近兩年十分嚴重,“在七八月份,最多的時候一天沖卡車輛就超過800輛……就像是過火車,攔都攔不及!”今年7月,還有收費站工作人員被碾致死。為此,青海省開展專項整治,公安特警持槍參與治理。(11月14日《鄭州晚報》)

  據青海省高管局統計,2012年,偷逃通行費車輛累計26.76萬輛次。今年1至9月,偷逃通行費車輛17.3萬輛次。車輛沖卡逃費現象之嚴重,可見一斑。

  《收費公路管理條例》規定,為拒交、逃交、少交車輛通行費而故意堵塞收費道口、強行沖卡、毆打收費公路管理人員、破壞收費設施,構成違反治安管理行為的,由公安機關依法予以處罰;構成犯罪的,依法追究刑事責任。沖卡逃費者目無公共安全,被處罰是咎由自取。

  問題是,為何如此多的司機置公共安全于不顧,惡意沖卡逃費呢?青海省交通廳副廳長陶永利的話,值得尋思:“出現眾多司機強行沖卡的現象跟青海的貨運市場有關系,運價偏低,貨運企業和司機利潤不高,相互壓價以求貨源”。而公路高收費,無疑助推了沖卡逃費沖動。

  不可否認,加強防護措施,或能遏制沖卡行為,但這并不是治本之策。既然司機沖卡逃費同貨運利潤不高有關,相關部門為何不源頭治理呢?

  數據顯示,貨運企業過路過橋費占運輸成本比重超過40%,它也榨干了貨運利潤。在此情境下,降低物流成本,給貨運司機減負,也是解決頑疾的不二途徑。而這,說到底,有賴于不合理收費站的撤并,不合理收費的取締。

  特警駐站,終究只是表象治理;解決“收費兇猛”難題,才是根本。就拿青海該路段而言,在沖卡逃費現象嚴重的情形下,涉事部門有必要打量和梳理收費與公益指向的關系:該公路的收費標準是否合理,是否已達到收費年限等,都必須進行估量。

  說到底,瘋狂的沖卡揭了公路“收費兇猛”的底。公路收費失控,是在以遏制超載的名義“誘導”了超載,也只有“做必要的減法”,才能消除程序正當的堵點,也增強貨運企業和司機的運輸理性。

 

(編輯:李琳)
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