新華網(wǎng)珠海1月19日電（記者魏蒙）長132．6米、寬33．1米、高4．5米、重2815噸的港珠澳大橋首跨鋼箱梁19日在深海區(qū)成功架設(shè)。這標(biāo)志著該橋主體工程建設(shè)又取得了一個階段性突破。

　　全長為49．968公里的港珠澳大橋采用“橋、島、隧”結(jié)構(gòu)，設(shè)計壽命為120年。建成后，從香港到珠海、澳門的車程將從3小時縮短至半小時。去年12月，在東、西人工島均已完成的基礎(chǔ)上，該橋開始在近岸海域架梁。

　　記者當(dāng)天上午在現(xiàn)場看到，該鋼箱梁架設(shè)于西人工島附近的深海區(qū)非通航孔橋香港側(cè)墩臺上，形似箱子，由純鋼制成、為全幅（即雙向六車道）。

　　“鋼箱梁結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高，韌性好的特點。港珠澳大橋是中國首個在橋梁上部結(jié)構(gòu)中大規(guī)模使用鋼箱梁的外海橋梁工程，用鋼量超過40萬噸，可修建近60座埃菲爾鐵塔。”該梁的吊裝技術(shù)負(fù)責(zé)人孫建波說。

　　據(jù)了解，該鋼箱梁在設(shè)于中山市的廠房內(nèi)完成拼裝、焊接和涂裝。通過精確調(diào)位，鋼箱梁的安裝精度偏差在5毫米以內(nèi)。“為確保鋼箱梁的架設(shè)質(zhì)量，有16家科研院校和企業(yè)參與了方案研究設(shè)計，10多名國內(nèi)技術(shù)專家和橋梁施工專家參與了技術(shù)研討。”港珠澳大橋CB03標(biāo)項目經(jīng)理趙傳林表示。

　　此前，港珠澳大橋海底隧道建設(shè)也已取得新進(jìn)展。7日，大橋第八節(jié)巨型沉管E8在深海與已安裝的沉管成功對接。至此，全球綜合難度最大的沉管隧道工程再往深海挺進(jìn)了180米。

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